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國(guó)際班輪集運(yùn)今年首季的表現(xiàn)和業(yè)績(jī)，未能帶來(lái)一個(gè)令人憧憬的前景，以致眾多航商對(duì)于今年行業(yè)會(huì)否出現(xiàn)預(yù)測(cè)“前低后高”的說(shuō)法心存狐疑，在此猶豫不決之下，首當(dāng)其沖的集箱制造與供應(yīng)、銷售與使用等一系列問(wèn)題，令貨箱供貨商、航商、租賃商三方都在重新考慮市場(chǎng)轉(zhuǎn)變和小心翼翼處理箱源，上海到昆明貨運(yùn)這種“各自盤(pán)算”和“擇肥而噬”的營(yíng)商心態(tài)在行業(yè)明顯彰顯。
　　對(duì)于貨箱供貨商來(lái)說(shuō)，目前最大顧慮是“前低后高”的市場(chǎng)預(yù)測(cè)會(huì)否真靈驗(yàn)。另一個(gè)受困的是盡管訂單與產(chǎn)量在上升，但價(jià)格依然未符理想，盈利回報(bào)明顯偏低，以致接單與交貨是觀望大于行動(dòng)，供求雙方仍然有頗大距離，行內(nèi)“擇肥而噬”現(xiàn)象頗為明顯�？偛吭O(shè)在蛇口的中集集團(tuán)是全球最大集箱制造商，今年工作目標(biāo)是250萬(wàn)箱，只相等于去年總量的九成，4月份中集經(jīng)小心沖量后，重開(kāi)在重慶一家年產(chǎn)量十萬(wàn)箱的工廠，在短短數(shù)日之內(nèi)，手持訂單已接滿今年6月份的產(chǎn)量。
　　但制箱業(yè)卻對(duì)單多價(jià)不升有疑惑，目前20呎標(biāo)箱新箱售價(jià)在3000美元，比去年上升50%，一個(gè)主因是鋼板價(jià)上升和沿海工廠招聘工作十分困難，以致要高薪吸引，勞動(dòng)成本上漲。
　　箱價(jià)低于94年水平
　　全球第二大制箱商──勝獅貨柜企業(yè)總裁張松聲曾表示，目前的箱價(jià)還低于1994年的水平，當(dāng)時(shí)標(biāo)箱造價(jià)在3500美元�！艾F(xiàn)在是買(mǎi)方市場(chǎng)，不是賣(mài)方市場(chǎng)�！比毡敬ㄆ槠�船社長(zhǎng)黑田研一不認(rèn)同此講法。上海到江蘇丹陽(yáng)物流公司中集集團(tuán)與勝獅貨柜企業(yè)產(chǎn)量占全球總量的66%。
　　傳統(tǒng)上，班輪公司的箱運(yùn)是自擁有和租箱各占一半，成為不少公司的其中一個(gè)營(yíng)運(yùn)策略，川崎汽船社長(zhǎng)黑田講出了日本航商對(duì)近期市場(chǎng)的看法�！皩�(duì)于航商來(lái)說(shuō)，目前的箱價(jià)是有抑制作用的。相對(duì)于目前停滯不前的情況，航商為免被制箱訂購(gòu)問(wèn)題套牢�！薄按ㄆ橐呀�(jīng)下令只在預(yù)測(cè)有真正需要情況下，制定出最低需求量訂單�！焙谔锶绱苏f(shuō)。
　　黑田沒(méi)有透露川崎汽船需訂多少新箱，但表示川崎汽船自擁有箱占六成，他說(shuō)，川崎是從2年前經(jīng)濟(jì)衰退中獲得經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，當(dāng)時(shí)供過(guò)于求，投資自擁有箱不能獲得好回報(bào)。租箱反而讓川崎汽船掌握到靈活性。我們寧愿延遲處理自擁有箱子，并愿意看到集箱價(jià)會(huì)回落。
　　韓進(jìn)海運(yùn)表示該公司今年需要7萬(wàn)箱，但至今仍未決定自擁有及租箱的比例，一位負(fù)責(zé)人表示，新箱價(jià)太高，公司會(huì)考慮自購(gòu)和租箱的數(shù)量。
　　總統(tǒng)輪船行政總裁邢益民認(rèn)為問(wèn)題是真的存在，一旦作出決定，要承擔(dān)巨大財(cái)政開(kāi)支和風(fēng)險(xiǎn)。
　　他質(zhì)疑以目前每箱3000美元定價(jià)，是否真的需要自擁有，但從大多數(shù)時(shí)間自問(wèn)之下，上海到昆明貨運(yùn)得到答案是否定的，因此，總統(tǒng)輪船今年無(wú)計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)額外補(bǔ)充新箱，原因是今年無(wú)新船交付使用。
　　在亞洲區(qū)經(jīng)營(yíng)航線的泰國(guó)宏海箱運(yùn)公司亦表示，今年無(wú)買(mǎi)新箱的計(jì)劃。一位董事稱，“據(jù)我們了解，市場(chǎng)力量已導(dǎo)致箱價(jià)上升。”他說(shuō)“新箱定價(jià)比去年漲一千美元，對(duì)我們來(lái)說(shuō)太貴了�！�
　　長(zhǎng)榮今年訂3萬(wàn)標(biāo)箱
　　臺(tái)灣長(zhǎng)榮航運(yùn)稱，今年會(huì)訂新箱3萬(wàn)標(biāo)箱，該公司一直執(zhí)行自擁有和租箱各一半的措施，但箱價(jià)一旦太高，會(huì)實(shí)時(shí)調(diào)整比例。
　　勝獅貨柜企業(yè)今年目標(biāo)產(chǎn)量是85萬(wàn)箱，但面臨勞工短缺和工資上升的困難，張松聲特別對(duì)新一代制箱工人觀念轉(zhuǎn)變有此評(píng)論，“目前新一代工作都是80后或90后的年輕勞工，其中許多出身自小家庭，環(huán)境已經(jīng)令他們無(wú)必要再苦干�！薄叭ツ晡以�遇到過(guò)一群工人拒絕在周一上班，原因是他們度過(guò)了一個(gè)辛苦的周日，因此，即使需求在增加，但要保證數(shù)量并不容易。”上海到安徽蚌埠物流專線
　　日本郵船表示，去年該公司租了不少箱，但同時(shí)訂購(gòu)了一批新箱。自擁有箱主要是靈活性少，但意味著降低資金成本。