隨著國民經(jīng)濟的高速增長，人民生活水平的改善，汽車開始走向家庭，駕駛?cè)藛T的成分日益復(fù)雜；上海到長春物流公司同時汽車性能的提高、道路條件的改善，也使汽車的行駛速度大大提高。這些情況使公路交通呈現(xiàn)出車輛高速化、車流密集化和駕駛員非職業(yè)化的特點。這就要求人們利用先進(jìn)的手段對駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)及考核，從而最大限度地避免交通事故的發(fā)生，使駕車能夠成為一種真正安全、高效的生活方式。
汽車駕駛模擬器，新手上路前的演練裝備
目前，發(fā)達(dá)國家已普遍運用汽車駕駛模擬器作為培訓(xùn)工具。日本政府在1970年以正式法律規(guī)定，汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)校必須裝備汽車駕駛模擬器；美國在20世紀(jì)70年代中期就有500多所汽車駕駛學(xué)校裝備了汽車駕駛模擬訓(xùn)練器；大多數(shù)歐洲國家也相繼制定了使用汽車駕駛訓(xùn)練模擬器的法規(guī)。
研究表明,駕駛員操作技能水平是影響駕駛安全的重要因素。上海到長春貨運專線據(jù)統(tǒng)計，在我國駕齡一年以下的駕駛員數(shù)量占全國駕駛員總量的10%，40%以上發(fā)生事故的駕駛員的駕齡在３年以內(nèi)。新手上路，幾乎成為交通事故的代名詞。在前不久舉行的“汽車駕駛模擬技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展趨勢研討會”上，與會專家表示，擴大駕駛模擬器在安全駕駛培訓(xùn)及量化考核等領(lǐng)域的應(yīng)用，有利于減少我國交通事故的發(fā)生�？梢�，汽車駕駛模擬器的研究應(yīng)用意義深遠(yuǎn)，具有理論和實用的雙重價值。
可建立面向交通安全教育的研究體制
由于車輛數(shù)量和駕駛?cè)藬?shù)的迅速增加，交通事故率居高不下，交通安全研究面臨著很大的挑戰(zhàn)和壓力，需要有一個專業(yè)的研發(fā)機制來進(jìn)行持續(xù)的調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，開發(fā)滿足不同場所、不同駕齡、不同車型的駕駛模擬系統(tǒng)，進(jìn)而研究駕駛員的駕駛行為、車輛的安全系統(tǒng)及道路安全設(shè)施的合理性，對比不同安全教育帶來的實際效果，預(yù)測未來交通安全發(fā)展趨勢，提出能改善國計民生的交通安全教育策略。
從理論上來講，利用現(xiàn)代駕駛模擬技術(shù)，可建立交通行為與協(xié)同虛擬現(xiàn)實實驗平臺，從人與交通運輸系統(tǒng)各組成部分間相互作用的機理出發(fā)，尋求合理干預(yù)交通運輸系統(tǒng)、提高系統(tǒng)協(xié)同性與安全性的關(guān)鍵，上海到長春運輸專線為提高整個交通運輸系統(tǒng)效率、改善交通運輸系統(tǒng)安全提供基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)支持。
- 新聞中心
汽車模擬技術(shù) 通往安全之路始發(fā)站-上海物流公司-上海貨運專線
來源：http://www.mgwcdesign.com 發(fā)布時間：2011/6/22 瀏覽次數(shù)：
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