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    物流頑疾不僅困擾中國，泰國同樣也深受其害。基礎(chǔ)設(shè)施落后、物流成本牽制，以及缺乏良好的運(yùn)作意識等弊端，制約著泰國物流業(yè)的發(fā)展，也拖慢了從金融危機(jī)中逐漸恢復(fù)、部分產(chǎn)業(yè)已在迅速崛起的泰國經(jīng)濟(jì)

為了扭轉(zhuǎn)這一局面，泰國政府也開始了多種嘗試，其中，信息化貨運(yùn)信息平臺成為突破口。

開通貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

日前，據(jù)泰國《世界日報》報道，泰國交通部陸上運(yùn)輸廳開通了貨運(yùn)信息中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。上海到四川南充物流公司據(jù)陸上運(yùn)輸廳廳長徹倫猜介紹，近年來泰國貨車數(shù)量不斷增加，貨運(yùn)空駛率越來越高，為提高貨車使用效率，才開通了貨運(yùn)信息中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

2010年，泰國交通部陸上運(yùn)輸廳登記的貨運(yùn)車輛僅為7036輛，而到了2011年激增至36741輛，增加了4倍多。貨車的急速增加使得很多車發(fā)出去后不得不空車返程，提高了運(yùn)輸成本，也增大了車主的負(fù)擔(dān)。為了解決以上問題，方便需要貨運(yùn)服務(wù)的單位及時找到車輛，泰國交通部陸上運(yùn)輸廳特別建設(shè)這一系統(tǒng)。

據(jù)了解，該系統(tǒng)對貨運(yùn)業(yè)者完全免費(fèi)開放。貨運(yùn)公司可以及時登記發(fā)往各地貨車的情況以及空車情況，同時也可以在該網(wǎng)站上尋找需要貨運(yùn)服務(wù)的信息，并在網(wǎng)上直接向需求者報價。需要服務(wù)的民眾也可以登錄網(wǎng)站在線查找并聯(lián)系全國貨運(yùn)公司及了解空車情況或發(fā)布貨運(yùn)需求信息，以便貨運(yùn)業(yè)者查詢。另外，民眾還可以在網(wǎng)上查找獲得陸上運(yùn)輸廳質(zhì)量認(rèn)證的貨運(yùn)公司的服務(wù)信息，上海到南充貨運(yùn)公司因為獲得運(yùn)輸廳認(rèn)證的公司在安全、質(zhì)量方面更有保障。為了配合這一系統(tǒng)的運(yùn)作，運(yùn)輸廳還整合各地的貨運(yùn)線路信息，規(guī)劃貨車路線，并提供便利服務(wù)點(diǎn)，提升民眾尋找貨車的速度。

徹倫猜指出，如果民眾善用這套系統(tǒng)，將提高貨車使用效率，降低貨車空駛率，也可以有效節(jié)約能源，降低環(huán)境污染。

疏通物流   提升運(yùn)輸業(yè)

研究公路運(yùn)輸?shù)奶﹪鴮＜艺J(rèn)為：尋找廉價能源、采用承載能力更強(qiáng)的貨車、上海到四川南充公路運(yùn)輸改善貨運(yùn)路線日程管理等，都是泰國交通業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。他們認(rèn)為貨運(yùn)信息中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有助于改善貨運(yùn)路線日程管理問題。在科技創(chuàng)新方面，使用高效率運(yùn)輸智能管理軟件，優(yōu)化貨物運(yùn)載以及降低運(yùn)輸成本，都是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展必不可少的條件。在新建交通樞紐的同時，也需要新建公路干線來配合，才能使其奏效。這不僅會大大提高長途運(yùn)輸?shù)男�率，同樣也會�?jié)約物流成本。

在泰國，物流成本占據(jù)了國民生產(chǎn)總值的20%。相比之下，新加坡和馬來西亞分別只占據(jù)8%和13%。除了交通和倉儲基礎(chǔ)硬件設(shè)施不齊全外，在與鄰國的溝通交流以及信息共享方面還有待提高。

泰國得天獨(dú)厚的地理位置使其成為亞洲主要貿(mào)易大港之一，上海到南充搬家公司但泰國物流業(yè)在戰(zhàn)略發(fā)展上卻曾一度消停。而即將成為泰國執(zhí)政黨的為泰黨，則希望通過完善本國物流戰(zhàn)略部署，執(zhí)行其基本框架工作，從而促使經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，并兌現(xiàn)提高人民生活水平的承諾。