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    快遞業(yè)再次傳出漲價之聲，圓通公司又成了行業(yè)漲價第一家。圓通速遞近日在其官方網(wǎng)站發(fā)布調價告知書稱，因操作成本、航運及汽運成本的增加，該公司決定上調上海地區(qū)快遞收費標準。調整后文件類快件在原價基礎上每件上調1元，物品類快件在原價基礎上每公斤上調1元。

圓通快遞率先漲價，引起了其他大的快遞公司是否跟進的熱議。不過從業(yè)界近期反映看，觀望而不是跟進似乎成為基本心態(tài)。

快遞業(yè)再現(xiàn)漲價

去年底，圓通同樣在全國率先漲價，之后韻達快遞、申通等紛紛跟進。上海到日喀則貨運公司但這次圓通漲價和者寥寥，順豐、韻達等多家快遞公司均明確表示，目前沒有漲價計劃。

圓通上海漲價給出的原因是，成本上漲壓力大。而據(jù)記者綜合了解，快遞成本上漲主要表現(xiàn)在三個方面：一是油耗，二是人工成本，三是車輛投入和場地擴建投入。一家快遞公司介紹，今年他們光汽油的支出就至少上升了30%；人工工資由去年的2500元到3000元，提升到了今年的3000元到4000元；此外，由于業(yè)務量增加，他們也增加了車輛購置成本。

一位快遞員告訴《中國聯(lián)合商報》，他所在的快遞公司各項利潤都有所減少，在所接的業(yè)務中，到付（快遞件在收件方簽收后，由收件方支付快遞費用）業(yè)務的利潤已經(jīng)全部收歸總公司所有，他們這些分公司和快遞員工作基本成了“無用功”。上海到日喀則搬家公司快遞咨詢網(wǎng)的專家徐勇就表示，圓通漲價很大程度上來自于勞動力成本的壓力。

圓通此次率先漲價的影響是顯而易見的。據(jù)悉，在國內(nèi)快遞公司中，申通、圓通、韻達、中通和匯通這“四通一達”雄霸網(wǎng)購市場，其中圓通占30%以上的份額。“在快遞行業(yè)普遍低價競爭的背景下，圓通這次率先漲價對其業(yè)務量有可能產(chǎn)生一定影響�！�

廣東快遞業(yè)專家廖永生分析認為，如果只有圓通漲價，其部分業(yè)務就可能分流。上海到日喀則物流公司他還表示，如果只是為了轉嫁成本，這種提價的做法恐怕難以為市場和消費者所接受，其他公司也未必會迅速跟進，“漲價的大旗不是那么好扛的”。

調整業(yè)務結構或是真正目的

不過，也有業(yè)內(nèi)人士表示，圓通漲價是為了調節(jié)業(yè)務量和快件結構，例如通過漲價減少一部分利潤低的同城快件。據(jù)記者了解，目前，中國消費者依然對快遞價格較為敏感。多數(shù)快遞公司只能通過增加文件類快件、海外快件業(yè)務等利潤較高的業(yè)務種類來填補虧損的業(yè)務。

有圓通內(nèi)部人士透露，圓通此次漲價，并非單純因為成本攀升的原因，“甩掉貨物快遞、同城快遞等低利潤業(yè)務，以緩解高峰期壓力，才是此次漲價的真正目的�！边@位圓通內(nèi)部人士告訴記者，按照慣例，從中秋節(jié)、國慶節(jié)開始，上海到日喀則公路運輸快遞業(yè)務量開始上走，元旦至春節(jié)是高峰期。每年夏天到入秋，各家快遞公司都會陸續(xù)大規(guī)模招人、布點，應對高峰期業(yè)務，但由于網(wǎng)購市場的井噴，每年都得高負荷運作�？爝f行業(yè)有趣的一個現(xiàn)象是，它們都不想競爭對手倒掉，因為這意味著更多的業(yè)務量壓向自己。因此，想辦法分流出低利潤業(yè)務成為各家公司應對高峰期、保證利潤的緊要任務。

雖然圓通只漲1元錢，但效果卻是明顯的。以同城業(yè)務為例，單價最低，利潤最薄，消費者對價格的敏感度也最高。同時，由于這項業(yè)務的門檻較低，當?shù)刂行∫?guī)模的快遞企業(yè)林立，圓通漲價后，該業(yè)務會迅速分流到這些企業(yè)。圓通可以騰出部分力量集中在其它業(yè)務，且有利于緩解快遞高峰期帶來的經(jīng)營壓力，對于提高總收益、提高服務質量都有好處。

不少業(yè)內(nèi)人士還認為，大品牌快遞企業(yè)通過提高價格，脫離部分低端業(yè)務，不僅可以保證利潤，更能提高中高端業(yè)務的質量，對整個快遞業(yè)的成熟發(fā)展有好處。

由此可見，快遞企業(yè)這次集體漲價的可能性不大。不過，由于近年來的人工成本、燃油價格不斷上漲，快遞利潤接近觸底，部分快遞公司甚至接近零利潤，因此也不排除為應對成本壓力，后期出現(xiàn)漲價的可能性，這個時間點估計是今年年底或者明年年初。