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      傳化公路港先進(jìn)的信息化交易模式，革新了成都傳統(tǒng)交易方式，提升了成都物流行業(yè)服務(wù)水平，通過高效的交易服務(wù)模式，與廣大第三方中小物流企業(yè)培育壯大西部物流產(chǎn)業(yè)。傳化成都基地公司邀請政府職能部門進(jìn)場提供稅務(wù)、運(yùn)管、工商、公安服務(wù)，并整合社會中介機(jī)構(gòu)進(jìn)駐基地，引進(jìn)銀行、保險、郵政等中介機(jī)構(gòu)開發(fā)專門產(chǎn)品提供門到門的服務(wù)。

成都傳化化解了中小物流企業(yè)“融資難、接單難、找車難”問題。上海到平羅搬家公司通過與中國工商銀行合作，專門針對平臺中小物流企業(yè)發(fā)展需求，開發(fā)出“ICBC—物流快捷貸”金融產(chǎn)品，30多家物流企業(yè)在平臺的支持下從工商銀行累計融資達(dá)5000多萬元。在上游貨源整合方面，探索物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動，有效解決工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包難題的同時，幫中小物流企業(yè)贏得更多業(yè)務(wù)�；�地通過平臺的培育與引導(dǎo)，成都本地制造業(yè)企業(yè)物流外包意識增強(qiáng)。據(jù)統(tǒng)計，兩年時間里為周邊知名制造企業(yè)降低物流成本20%以上�；�地重點(diǎn)培育的核心物流企業(yè)2011年平均營業(yè)額增長17.3個百分點(diǎn)，已經(jīng)孵化年營業(yè)額超億元的物流企業(yè)3家，超5000萬的7家。在下游車源整合方面，傳化公路港商業(yè)模式解決了社會車輛停車配貨難的問題，開發(fā)了一套社會車輛組織化管理的模式，通過兩年時間的運(yùn)營，成都基地已累計整合社會車輛發(fā)展誠信車輛會員12萬輛。

信息化支撐

讓交易從線下轉(zhuǎn)到線上

傳化通過10年時間探索實(shí)踐的傳化公路港模式創(chuàng)建于浙江蕭山，發(fā)展于蘇州與成都。通過連鎖復(fù)制的實(shí)施，傳化公路港標(biāo)準(zhǔn)化的“7+1”功能格局，能滿足物流企業(yè)從注冊入駐到管理經(jīng)營各個環(huán)節(jié)的需求，從司機(jī)進(jìn)場停車到配貨休息的全流程服務(wù)。寬敞的交易大廳，三塊紅色大屏不斷滾動著貨運(yùn)信息，中間橢圓形的環(huán)島服務(wù)臺10多臺電腦依次分為浙江、新疆、東北等地方為司機(jī)提供分類查詢服務(wù)。

在系統(tǒng)輸入查詢運(yùn)往湖北方向的貨物，服務(wù)人員輕點(diǎn)回車2秒鐘時間，電腦都自動篩選出當(dāng)前狀態(tài)下上千家物流企業(yè)發(fā)布的運(yùn)往湖北方向的貨物，并且對裝貨地點(diǎn)、車輛要求、貨物總量、物流公司名稱和電話等詳細(xì)信息一應(yīng)俱全，上海到平羅搬家公司司機(jī)只需根據(jù)自身的承運(yùn)意愿選擇符合自己要求的貨物進(jìn)行詳細(xì)洽談。一位拿著配貨單的長春籍司機(jī)袁師傅說：“我們每次到成都都來傳化，這里不僅停車放心，住宿條件好，而且配貨方便，不用在傳統(tǒng)市場跑來跑去，在傳統(tǒng)市場挨家挨戶問一上午，在這里通過電腦不到1分鐘就搞定”。豪沃物流負(fù)責(zé)人廖國強(qiáng)也表示，自己在物流行業(yè)打拼了10多年，對傳統(tǒng)的一張辦公桌、一部電話、一張小黑板的交易模式深有感觸，企業(yè)沒有形象不說，更重要的是業(yè)務(wù)不好做，很多大企業(yè)對物流企業(yè)考察一看“臺面”就搖頭，導(dǎo)致小業(yè)務(wù)不想做大業(yè)務(wù)做不了的尷尬局面�，F(xiàn)在就不一樣了，發(fā)貨都不用手寫，直接在電腦上操作，通過系統(tǒng)還能實(shí)時查詢停車場的車輛信息，完全讓物流奔向網(wǎng)絡(luò)化，今年的營業(yè)額保守估計突破千萬不成問題。

總部經(jīng)濟(jì)區(qū)

讓丑小鴨長成白天鵝

“以前，我們的客戶規(guī)模小、信息化水平低、地點(diǎn)分散、辦公室條件差，雖然承擔(dān)國內(nèi)公路運(yùn)輸90%以上的業(yè)務(wù)，但仍是一群不受重視的丑小鴨。” 成都基地總經(jīng)理謝萍表示：“現(xiàn)在，讓他們在這里成長為品牌形象良好的白天鵝”。

在傳化公路港·成都基地的發(fā)展藍(lán)圖中，通過上下游車貨資源的不斷集聚，將建設(shè)成為西部公路港物流樞紐中心和成都物流總部集聚區(qū)，與一期項目一起，構(gòu)成一個非常有特色的公路港商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，形成以信息化為依托，產(chǎn)業(yè)鏈管理中心、應(yīng)用服務(wù)提供中心、區(qū)域結(jié)算中心、物流與供應(yīng)鏈研究于一體，聚集不同物流需求資源，并與成都基地信息交易中心相對接，形成從制造、物流信息開發(fā)、商貿(mào)流通、物流外包、社會車輛的完整的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，將成都基地總部信息港打造成為物流企業(yè)總部入駐、人才培養(yǎng)、配套齊全、服務(wù)高效、特色鮮明的西部物流總部基地。通過引進(jìn)世界知名物流企業(yè)及全國百強(qiáng)物流企業(yè),發(fā)揮平臺培育孵化功能，提升入駐物流企業(yè)的品牌化、信息化水平，形成企業(yè)同盟，實(shí)現(xiàn)資源的集聚與放大，構(gòu)建西部物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)鏈。相信按照既定的戰(zhàn)略和規(guī)劃，未來在城北必將崛起一個以流通集聚帶動制造、銷售、服務(wù)的一體化物流總部信息港。

兩年的發(fā)展，成都傳化實(shí)現(xiàn)了兩次升級。第一次升級以公路港的模式把成都物流從傳統(tǒng)交易帶入現(xiàn)代化的信息交易模式，實(shí)現(xiàn)了交易方式與發(fā)展思維的革新，第二次升級將以物流總部經(jīng)濟(jì)區(qū)為起點(diǎn)把成都物流從規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶入品牌經(jīng)濟(jì)的總部模式，實(shí)現(xiàn)成都物流從量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變。