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   從申通速遞了解到，該公司已于即日起提價(jià)，至此民營快遞公司“四通”（即中通、圓通、申通、匯通）在兩個(gè)月內(nèi)全部完成調(diào)價(jià)。不過記者昨天從申通多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)咨詢獲悉，目前北京市內(nèi)的快遞費(fèi)依舊保持8元價(jià)格未變。

一家調(diào)價(jià) 集體跟進(jìn)

申通表示：“目前，由于操作成本、航運(yùn)及汽運(yùn)成本的增加，經(jīng)總公司重新核算后，上海到霍林郭勒貨運(yùn)公司決定自即日起對(duì)快件價(jià)格進(jìn)行調(diào)整�！备鶕�(jù)調(diào)價(jià)方案，省內(nèi)快件每票在原來基礎(chǔ)上上調(diào)1元。跨省快件每公斤在原來基礎(chǔ)上上調(diào)1元。

不過記者致電北京申通多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，目前北京地區(qū)同城快遞依舊保持8元未變，目前暫未漲價(jià)，業(yè)務(wù)員表示，漲價(jià)是總公司的決策，各地可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。

快遞公司近段時(shí)間集體調(diào)價(jià)。早在今年9月，圓通速遞就率先漲價(jià)，隨后國內(nèi)民營快遞老大順豐速運(yùn)也在全國范圍內(nèi)上調(diào)運(yùn)價(jià)。而中通速遞和匯通速遞也在本月上調(diào)了價(jià)格。除順豐速運(yùn)外，其他的四家公司上調(diào)價(jià)格均在0.5元-1元之間。

快遞業(yè)面臨質(zhì)量轉(zhuǎn)型

根據(jù)物流與采購聯(lián)合會(huì)的最新數(shù)據(jù)，我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%，上海到霍林郭勒貨運(yùn)公司同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高，是發(fā)達(dá)國家的一倍左右。

各大快遞公司上調(diào)快遞價(jià)格的原因多為人工、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用的提升，但物流企業(yè)的利潤卻一直處于較低水平。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)9月公布的報(bào)告顯示，1-8月物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤同比增長11.7%，比同期全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤低16.6個(gè)百分點(diǎn)。

中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，目前我國的快遞業(yè)仍處于“雙低”階段，低服務(wù)水平低價(jià)格，行業(yè)利潤率已經(jīng)從2005年的20%下降到目前的約5%，甚至有部分加盟網(wǎng)點(diǎn)是虧本的�？爝f行業(yè)通過提價(jià)提質(zhì)量可能是大勢(shì)所趨。

一家民營快遞企業(yè)北京區(qū)負(fù)責(zé)人表示，去年以來，系列法規(guī)規(guī)章的出臺(tái)在逐漸改變快遞行業(yè)的散亂發(fā)展模式，上海到霍林郭勒貨運(yùn)公司“十二五”期間，物流行業(yè)評(píng)級(jí)制度試行，可預(yù)見下一步快遞行業(yè)從價(jià)格競爭變成服務(wù)質(zhì)量競爭，快遞公司未來投入會(huì)越來越大，包括開發(fā)軟件、買飛機(jī)貨車、保證員工的穩(wěn)定收入等各項(xiàng)舉措，否則就面臨淘汰。