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   11月11日上午，工人們都放下手中的活，懷著激動(dòng)的心情觀看自己打造的一艘溫州造船史上最大載重噸位5.5萬(wàn)噸散貨船“欣田6”號(hào)在甌江�？陧樌�上水，這艘船不僅刷新了溫州有能力建造5萬(wàn)噸以上船舶的歷史，也揭開了溫州造船業(yè)嶄新的一頁(yè)。

   這艘船由欣順集團(tuán)欣田船業(yè)公司與溫州華順船務(wù)有限公司聯(lián)合建造，上海到霸州貨運(yùn)公司總長(zhǎng)199.98米，型寬32.26米，型深入16.60米，續(xù)航力為7000海里，建造工期約18個(gè)月，總造價(jià)約2億元。

   船舶制造是樂清市傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之一，去年樂清在建船舶75艘，上水33艘，產(chǎn)量約36萬(wàn)載重噸，總產(chǎn)值30.2億元。2004年以前，樂清的造船廠只能生產(chǎn)5000噸以下的貨船，在技術(shù)層面上根本達(dá)不到國(guó)際要求。近幾年來(lái)，我市造船業(yè)已逐漸向大噸位、高檔化發(fā)展。

   溫州造船業(yè)向“大噸位”不斷跨越，對(duì)接的是全球“船齡年輕化”的大背景。記者了解到，“船齡年輕化”是當(dāng)今世界的大勢(shì)所趨，許多國(guó)家已明確將船齡上限由30年以上降至25年，且國(guó)際海事組織規(guī)定，全球單殼油輪去年必須淘汰。樂清市船舶工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、欣順船業(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)胡志興表示，以25年為界，我國(guó)大批1985年前打造的海運(yùn)船正處于更新?lián)Q代期，船東們對(duì)新船的標(biāo)準(zhǔn)大多是3萬(wàn)或者5萬(wàn)以上噸位級(jí)的，而原先溫州造船業(yè)制造大噸位貨輪的能力欠缺，如不扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，積極爭(zhēng)取新訂單，就將在一輪大換血中喪失話語(yǔ)權(quán)。上海到霸州貨運(yùn)公司“所以此次刷新溫州造船紀(jì)錄，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義�！彼�說(shuō)，這艘5.5萬(wàn)噸位級(jí)散貨輪的上水宣告了溫州造船能力已經(jīng)邁入國(guó)內(nèi)一流，將給當(dāng)前遭遇“訂單荒”的我市造船業(yè)帶來(lái)信心。

   上個(gè)月29日，一艘載重達(dá)8.2萬(wàn)噸的散貨船在莊吉船業(yè)船臺(tái)舉行船體合龍儀式，預(yù)計(jì)明年4月完工。一旦這艘船明年成功上水，將再次刷新溫州造船業(yè)的紀(jì)錄“5萬(wàn)噸”提高至“8萬(wàn)噸”。

   根據(jù)市政府審議通過的《船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)行動(dòng)方案》，上海到霸州貨運(yùn)公司到2012年溫州市將基本實(shí)現(xiàn)船舶產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)制造模式向現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)變，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，做精做專散貨船、油船和集裝箱船等主力產(chǎn)品，引進(jìn)開發(fā)特種船舶、游艇等高新產(chǎn)品，船舶制造工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)70億元，具備建造10萬(wàn)噸級(jí)船舶能力。