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   從本月起，寧波—舟山港和日本東京—橫濱港、韓國釜山港之間的集裝箱班輪的動態(tài)信息，可以通過浙江交通部門門牽頭建設的共享服務接口標準，實現(xiàn)跨國物流信息的互聯(lián)互通了。這標志著浙江交通部門領銜開發(fā)的國家交通運輸物流公共信息共享平臺，正從國內走向世界。

   交通運輸部總規(guī)劃師戴東昌認為，物流產業(yè)提升的制高點在于讓成千上萬的企業(yè)主體統(tǒng)一物流語言，統(tǒng)一標準，實現(xiàn)信息的充分交換。我省這一由政府主導的信息共享平臺，經(jīng)過4年建設，已經(jīng)與3900多家物流企業(yè)、物流園區(qū)建立了信息共享，上海到安達貨運公司日數(shù)據(jù)交換20萬余次，聯(lián)接用戶數(shù)約9萬，與海關、移動通信等部門實現(xiàn)了互聯(lián)互通，并且規(guī)范了企業(yè)軟件、建立了行業(yè)代碼、統(tǒng)一了物流業(yè)的交流“語言”，形成了目前國內規(guī)模最大，開放性最好，對接、整合和吸附能力最強的交通業(yè)信息流平臺。

   在杭州馬塍路的這一物流信息平臺管理中心，記者看到，大屏幕上24小時顯示貨物的實時動向、閑置車輛調配、突發(fā)事故應急處理等物流情況。

   浙江長運物流股份有限公司依托平臺推薦軟件“小件快運系統(tǒng)”，上海到安達搬家公司推出浙江省4~6小時快件運輸服務。早上剛撈起來的舟山海鮮，中午便上到了杭州老百姓的餐桌上。長運物流副總經(jīng)理王奕說，依托平臺，企業(yè)節(jié)省了大量的人力物力，成本下降了10%左右。

   物流信息通過平臺互聯(lián)互通后，孕育了廣闊的應用空間。據(jù)測算，僅浙江省每年可由此帶來效益18億元。

    物流信息平臺建設，目前已經(jīng)實現(xiàn)了“四年三跨越”：2007年啟動，2008年建成省內平臺，2009年16個省參加共建成為“省際平臺”；2010年該平臺被交通運輸部確定由省際平臺上升為國家平臺，目前全國已有21個省加入。省交通運輸廳廳長郭劍彪說，交通抓物流不是要把整個物流都包下來，而是立足于交通自身功能優(yōu)勢，推動傳統(tǒng)運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉型升級，服務于經(jīng)濟、服務于民生。

   據(jù)悉，作為試點港口，中國寧波—舟山港、日本東京—橫濱港、上海到安達物流公司韓國釜山港的集裝箱船舶動態(tài)信息實現(xiàn)互聯(lián)后，將逐步向三國的港口物流業(yè)推廣。全球所有船公司、物流公司、貨代企業(yè)都可以按照一個統(tǒng)一的標準接口，很方便地實時調用三國港口集裝箱船舶動態(tài)和集裝箱狀態(tài)信息。