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     受圣誕假期節(jié)前貨量上升及土耳其海峽堵港造成通行油輪延誤雙重影響，本周跨地中海阿芙拉型油輪市場開始走強(qiáng)。

     本周二，波羅的海交易所發(fā)布的杰伊漢（Ceyhan，土耳其）至拉瓦拉（Lavera，法國）基準(zhǔn)航線運價從上周初的W86.7（TCE虧損472美元/日）陡升至W102.3（TCE為6,951美元/日）。經(jīng)紀(jì)人將本周一描述為“異常忙碌的日子”，一天之內(nèi)WS運價居然跳漲5個多點。

     截止目前，本周最為顯眼的一宗交易為“Eagle Kuantan”號，上海到丹東貨運公司AET手中的這艘2010年建、107,500載重噸的油輪被租家Litasco以W100的運價租走，用于12月16日從杰伊漢載運8萬噸原油運往地中海地區(qū)。

     土耳其海峽通行延誤加劇也是此波運價大漲的一個動因，延誤使得前往海峽另一邊的黑海各大港口及時載貨的油輪不得不提前更多時間預(yù)訂運力，而越來越多的船舶都堵在了海峽的這邊，造成市場可運運力明顯減少。據(jù)經(jīng)紀(jì)人介紹，油輪通過連接黑海、地中海兩地的這一黃金水道時雙向都出現(xiàn)5-7天的擁堵，延誤程度較上周初的4天時間明顯加劇。

     經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為本月后半段即將到來的數(shù)周圣誕假期里，大部分船東和租家都將休假，上海到丹東搬家公司這也成為運價上漲的另一個動力。另外，利比亞石油出口持續(xù)上升也是運價上漲的推動力之一，經(jīng)紀(jì)人注意到西班牙石油公司Repsol上周末重返利比亞租船市場料將增加地中海地區(qū)運力需求。

     經(jīng)紀(jì)人指出，地中海運價上漲導(dǎo)致租家紛紛提前更多時間預(yù)訂油輪，據(jù)傳，市場目前通常的提前量長達(dá)12天�！斑@表明租家短期預(yù)測運價不會回落，且擔(dān)心運價一路飆升，因此早早租船為安，”一位經(jīng)紀(jì)人如是說。盡管較受載期提前2-3周預(yù)訂一艘阿芙拉型油輪在過去是再平常不過的事了，但是在2011年的現(xiàn)在，這就比較罕見了，因為市場過剩的運力讓租家租船變得相當(dāng)?shù)貜娜莶黄�。相較而言，上周希臘經(jīng)紀(jì)行Optima報告稱，黑海、地中海地區(qū)成交的21艘次阿芙拉型油輪中僅有一艘距離受載期提前了12天以上預(yù)訂。其他經(jīng)紀(jì)人則表現(xiàn)相對悲觀，其中一位就指出：“盡管船東不會輕易放手來之不易的大漲格局，但是近幾天內(nèi)運價到底能上漲且穩(wěn)固于什么樣的水平以及租家會不會聯(lián)手挫低運價，我們還要拭目以待。”

     然而，遠(yuǎn)在另一頭的大西洋市場走勢則截然相反，自從美國慶祝感恩節(jié)（11月24日）以來，該市場運價就一路向下，再次尋底，有經(jīng)紀(jì)人稱之為“水床效應(yīng)”。節(jié)前成交暴增導(dǎo)致節(jié)后運力需求銳減。一位經(jīng)紀(jì)人介紹：“感恩節(jié)之后，市場完全沉寂無聲，甚至出現(xiàn)兩天中沒有一單貨盤成交的慘景。”一旦貨盤重回市場，運價將快速回落，因為美灣附近集聚了大量空艙待雇運力隨時準(zhǔn)備爭搶貨盤。

     受此影響，本周二，加勒比至美灣基準(zhǔn)航線運價順勢回落至W100（TCE為342美元/日），上海到丹東物流公司較節(jié)前的W122.7（TCE為9,445美元/日）大幅下挫。經(jīng)紀(jì)人介紹，部分阿芙拉型油輪船東預(yù)期美灣地區(qū)運價短期還將保持頹勢，于是不惜空艙前往地中海地區(qū)攬貨。