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    專家認(rèn)為，復(fù)興錢塘江中上游航運(yùn)，發(fā)展浙中西部交通，上海到舟山貨運(yùn)公司為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素流動(dòng)提供可靠的支撐，將成為拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的重要?jiǎng)恿Γ�成為撬�?dòng)浙西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新杠桿，沿江地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢的日益改善將會(huì)吸引大量的社會(huì)投資，誘發(fā)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

 

    錢塘江航運(yùn)的前世今生上海到舟山公路運(yùn)輸

 

    錢塘江是浙江的母親河，也是該省的第一大河，連接著京杭運(yùn)河和杭甬運(yùn)河。因航運(yùn)資源豐富，歷史上曾有繁華的水運(yùn)，是江西、安徽、福建等內(nèi)陸省份通往江南地區(qū)的主要通道。但上世紀(jì)六十年代后，由于上游興建水電樞紐、河道取沙亂挖亂采等原因，錢塘江的航運(yùn)能力逐步萎縮。

 

    進(jìn)入二十一世紀(jì)，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)水路交通的需求的迅速增長，復(fù)興錢塘江航運(yùn)的呼聲日益高漲。2002年，浙江啟動(dòng)了復(fù)興錢塘江中上游航運(yùn)項(xiàng)目的前期工作，目前正在進(jìn)行的重大航運(yùn)工程包括富春江船閘擴(kuò)建改造工程、衢江航運(yùn)開發(fā)項(xiàng)目(衢州段、金華段)、蘭江航道整治工程，總投資約75億元。到2015年，錢塘江干流新增四級(jí)航道204公里。

 

    浙江省港航局局長戚步云認(rèn)為，作為浙江內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的重要組成部分，上海到舟山搬家及行李托運(yùn)公司錢塘江中上游航運(yùn)開發(fā)有利于完善長三角綜合運(yùn)輸體系，打造長三角大交通網(wǎng)絡(luò)，增加浙江西部、江西、安徽等地接軌沿海、接軌上海的運(yùn)輸大通道；有利于降低社會(huì)物流成本，根據(jù)初步測算，水運(yùn)每年可為整個(gè)區(qū)域節(jié)約約9億元的運(yùn)輸費(fèi)用，同時(shí)有效緩解該區(qū)域公路擁堵程度，減少公路超載現(xiàn)象，優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。

 

    對(duì)接國家海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略 加強(qiáng)山海協(xié)作

 

    而在浙江省交通運(yùn)輸廳廳長郭劍彪看來，錢塘江中上游復(fù)興，更有利于統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，是山海協(xié)作的重要支撐項(xiàng)目，也是浙江衢州、金華、杭州等地主動(dòng)對(duì)接國家海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的抓手和平臺(tái)。

 

    “一方面，可以打通浙中、浙西等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)連接沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的水上通道，實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海，使其由區(qū)域交通末端向經(jīng)濟(jì)走廊的交通節(jié)點(diǎn)過渡，從而緊密欠發(fā)達(dá)地區(qū)與長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的對(duì)接，上海到舟山物流公司另一方面，為浙西地區(qū)開辟一條東西向交通大動(dòng)脈，可以使更多的生產(chǎn)資料和產(chǎn)品以更加經(jīng)濟(jì)的方式在沿海地區(qū)和浙西地區(qū)之間運(yùn)輸，發(fā)揮山海資源優(yōu)勢，有力推動(dòng)浙西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)與浙西南山區(qū)等欠發(fā)達(dá)地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，”他說，這是連接“山上浙江”和“海上浙江”的最佳紐帶。

 

    根據(jù)《浙江省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》，該省規(guī)劃形成“北網(wǎng)南線、雙十千八”的骨干航道布局。到2015年，浙江省四級(jí)以上高等級(jí)航道里程達(dá)到1500公里，納入長三角高等級(jí)航道網(wǎng)規(guī)劃的航道達(dá)標(biāo)率超過70%，內(nèi)河船舶運(yùn)力總規(guī)模達(dá)到450萬載重噸。到2020年，基本完成規(guī)劃的20條骨干航道建設(shè)，形成“北提升、南暢通、東通海、西振興”的內(nèi)河航道格局。