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2011年12月初，一趟掛載著40余個集裝箱的貨運專列從重慶沙坪壩團結(jié)村鐵路集裝箱中心站駛出，約16天后，它將抵達德國杜伊斯堡，集裝箱里的筆記本電腦、顯示器恰好能趕上歐洲的圣誕檔期。

這條由重慶直達歐洲的鐵路貨運專線被稱為“渝(重慶)新(新疆)歐(歐洲)”國際貿(mào)易大通道。在中共中央政治局委員、重慶市委書記薄熙來看來，“這條大運量的國際貿(mào)易捷徑，使重慶從開放的三線成為一線，圓了古人‘西天取經(jīng)’、絲綢之路的夢。”

相當(dāng)長一段時間，曾為“三線建設(shè)”腹心地帶的重慶，其社會經(jīng)濟有著明顯的“內(nèi)向型”特征。2007年，重慶實際利用外資11億美元，不僅落后于東部沿海地區(qū)，在中西部省份中也身處中游。2008年，重慶提出打造“內(nèi)陸開放高地”的目標(biāo)，2011年，重慶實際利用外資預(yù)計將達105億美元，接近上海2010年實際利用外資111億美元的水平，規(guī)模占中西部的1/4。

重慶近年來加速開放轉(zhuǎn)型，始于引入IT巨頭惠普。2008年前，重慶經(jīng)濟的“半壁江山”依賴汽車摩托車等傳統(tǒng)制造業(yè)支撐，上海到淮安物流專線地方?jīng)Q策者認為，新形勢下，重慶還必須在信息產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域有所作為。

2008年5月，時任重慶市常務(wù)副市長的黃奇帆率團赴惠普總部招商，在回答了重慶“是否在地震帶上”、“綜合制造成本是否較低”、“水陸空物流模式是否齊備”等一個個疑問后，惠普對在重慶建立筆記本電腦產(chǎn)業(yè)基地產(chǎn)生了興趣。

成功引入惠普后，重慶發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略猶如找到了關(guān)節(jié)點。此后代工廠商、零部件廠商接踵而來，富士康、廣達、英業(yè)達、仁寶、緯創(chuàng)、和碩、宏碁、華碩陸續(xù)“西進”，幾年間重慶IT產(chǎn)品的年出貨量目標(biāo)從4000萬臺一路攀升至2億臺。

“過去20年，加工貿(mào)易‘兩頭在外，大進大出’，物流成本占比很低”，上海到淮安物流專線重慶市長黃奇帆認為，這是東部沿海盡占區(qū)位優(yōu)勢的原因，地處內(nèi)陸的重慶“無中生有”發(fā)展電子信息產(chǎn)業(yè)，要害在于“對過去20年來沿海加工貿(mào)易的模式做了深刻的轉(zhuǎn)變。”

“垂直整合”，保稅口岸、新的外貿(mào)物流通道被視為重慶創(chuàng)新加工貿(mào)易模式的重要組成部分。

璧山縣地處重慶主城西郊，2009年時還是一個以制鞋為主要產(chǎn)業(yè)的城市。而今，璧山已顯現(xiàn)出筆記本電腦零部件重鎮(zhèn)的雛形，全球筆電機殼、鍵盤、光驅(qū)、樞紐領(lǐng)域的領(lǐng)頭企業(yè)均已在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠。

小城璧山的轉(zhuǎn)型源于重慶加工貿(mào)易新模式，重慶的戰(zhàn)略是，引入品牌廠商、代工廠商、零部件供應(yīng)商在當(dāng)?shù)亍按怪闭�合”、就地配套，以消解因地處�?nèi)陸而產(chǎn)生的物流成本。而今，4家品牌廠商、6家代工商、約400家零部件供應(yīng)商的“垂直整合”態(tài)勢已然在重慶成形。

而保稅口岸和“渝新歐”國際貿(mào)易大通道是重慶開放轉(zhuǎn)型的另兩項利器。

黃奇帆曾算過這樣一筆“細賬”，一個40英尺的集裝箱，從重慶運到沿海，然后走海運到歐洲需40天，海運運費約5000美元；而走“渝新歐”鐵路，同樣的集裝箱運費約6500美元。但“渝新歐”節(jié)省了20多天時間，上海到淮安物流專線企業(yè)的資金可以得到更快的周轉(zhuǎn)，假設(shè)1個集裝箱的貨值為1000萬元人民幣，僅財務(wù)成本就能節(jié)約3萬元人民幣，近5000美元。

2011年，外地經(jīng)由重慶轉(zhuǎn)口的貨運量占到重慶海關(guān)通關(guān)量的32%，重慶“口岸高地”的地位正在顯現(xiàn)。

在12月底舉行的重慶全市經(jīng)濟工作會議上，有關(guān)經(jīng)濟指標(biāo)公布，重慶2011年GDP預(yù)計增長16.7%，總量接近1萬億元人民幣，人均GDP預(yù)計達到5200美元；進出口預(yù)計全年總額接近300億美元，增幅140%；利用外資將突破100億美元，進入全國前八。

中共中央政治局委員、重慶市委書記薄熙來在會上表示，重慶在中央的大力支持下，經(jīng)過頑強拼搏，不懈探索，開始走出一條內(nèi)陸開放的路子，從開放的“腹地”走向了“前沿”。