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      臺(tái)灣的航空公司受惠兩岸航線，客運(yùn)表現(xiàn)都不錯(cuò)，但歐債引發(fā)危機(jī)，全球景氣都下滑，航空公司貨運(yùn)量也減少，中華航空昨天證實(shí)，2架747-400型貨機(jī)4日已送到美國沙漠封存。

      華航及長榮航空是臺(tái)灣國際航空貨運(yùn)的主力，2009年初，因應(yīng)金融海嘯危機(jī)，上海到三亞貨運(yùn)公司曾分別將3架及2架貨機(jī)送到美國沙漠封存，但都不到1年，因景氣回升，提前結(jié)束封存。

      華航說，現(xiàn)在全球景氣都受歐債危機(jī)影響，各地貨量減少，貨機(jī)如果空著停放在一般地面，會(huì)增加飛機(jī)耗損，提高維修成本，而沙漠干燥，是飛機(jī)不用時(shí)暫時(shí)保存的適合地點(diǎn)。

      臺(tái)灣民用航空局說，臺(tái)灣因濕度大，又有臺(tái)風(fēng)，飛機(jī)空著不用，上海到三亞搬家行李托運(yùn)公司會(huì)腐蝕得很快，在沙漠封存的飛機(jī)要重新使用時(shí)，還是要經(jīng)過一定程序的檢查，但成本較低。

      根據(jù)臺(tái)灣民航局統(tǒng)計(jì)，2011年4月起，桃園國際機(jī)場進(jìn)出口貨運(yùn)量，每個(gè)月都比2010年同期少10萬到20萬公噸，比例超過1成以上；航空公司對短期內(nèi)的貨載量的看法也不樂觀。

      長榮航空表示，景氣差，貨運(yùn)量下滑是事實(shí)，但尚無封存飛機(jī)計(jì)劃，上海到三亞物流公司主要是去年2架MD-11型貨機(jī)租約到期后已未再續(xù)租，今年很可能再減少部分貨機(jī)。

      現(xiàn)在華航有20架747-400型全貨機(jī)，長榮的全貨機(jī)包括9架747-400型及8架MD-11型，另有4架747-400型客貨機(jī)。