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元宵節(jié)過(guò)后，各地“缺工”現(xiàn)象再次凸顯。然而，今年“用工荒”不僅從沿海擴(kuò)展到中西部，東西部用工爭(zhēng)奪的“角力”也陡然升級(jí)。新年伊始，上海多家勞務(wù)公司一改“等人上門”的傳統(tǒng)，紛紛派人赴外省市招人。

今年除餐飲業(yè)和傳統(tǒng)制造業(yè)存在大量人才缺口外，水運(yùn)業(yè)也陷入了“用工荒”的困境。一份月薪4000元的船員工作都少人問(wèn)津，反常的現(xiàn)象不禁讓水運(yùn)行業(yè)“慌”了起來(lái)。

“候鳥(niǎo)”不再遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)

距離2012年春節(jié)還有3天，收拾完最后一件行李，24歲的小陳決定辭去在上海的碼頭裝卸工作，上海到內(nèi)江貨運(yùn)公司告別往返于家鄉(xiāng)和異鄉(xiāng)之間的“候鳥(niǎo)”生活。對(duì)這個(gè)來(lái)自江蘇農(nóng)村的男孩來(lái)說(shuō)，這是他在上海打工的第三個(gè)年頭。

決定做得有些艱難，但卻并非率性而為。小陳花了一年時(shí)間思考去留。最終，他權(quán)衡利弊，說(shuō)服自己回家務(wù)工�！盎厝タ隙ú皇莿�(wù)農(nóng)，現(xiàn)在江蘇也有很多大港，回家了還是可以干裝卸工，而且薪水跟上海差不多，但消費(fèi)水平要低得多。離家近了，也方便照應(yīng)父母�！�

一方面是難以割舍的家鄉(xiāng)情，一方面是異鄉(xiāng)吸引人的機(jī)會(huì)和待遇。10年前，對(duì)于一個(gè)非沿海城市的求職者而言，選擇了水運(yùn)業(yè)，也許就意味著選擇了離開(kāi)家鄉(xiāng)。然而，過(guò)去幾年來(lái)，水運(yùn)業(yè)快速發(fā)展，沿海、沿江地區(qū)大港如雨后春筍般快速崛起，內(nèi)陸無(wú)水港也紛紛興起，水運(yùn)業(yè)相關(guān)的職業(yè)要求發(fā)生了很大變化，“過(guò)去人找廠，現(xiàn)在廠找人”，求職者有更多的選擇，可以為自己謀求更好的待遇，雇傭方不再是勞動(dòng)關(guān)系中的強(qiáng)勢(shì)主角。

“基于水運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，很多外出務(wù)工人員可以做出對(duì)自己更有利的選擇，不用再當(dāng)遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的‘候鳥(niǎo)’�！遍L(zhǎng)期從事港航人才招聘的吳先生說(shuō)道。

“青黃不接”開(kāi)工難

“都已經(jīng)立春了，來(lái)復(fù)工的人還不到1/2，人員不配齊，船都不能開(kāi)，著急��！”上海到內(nèi)江貨運(yùn)公司從事內(nèi)河干散貨運(yùn)輸?shù)凝R先生抱怨道。海事部門要求，船舶運(yùn)輸船員必須配備齊全，不然不能開(kāi)航。

“什么？你也不來(lái)啦？在家附近找到工作啦？給你加工資來(lái)不來(lái)……”掛斷電話，張先生一臉郁悶：“這都第幾個(gè)辭工電話了，哎，這要是再走人，修船合同都不能按期完成了�！�

無(wú)獨(dú)有偶，各大招聘網(wǎng)上，都掛著“港口招聘、急缺人才”的信息……

一方面港航大建設(shè)、大發(fā)展，另一方面人員流動(dòng)率高居不下，用工缺口擴(kuò)大，有的企業(yè)甚至因此而影響正常生產(chǎn)。上海社科院研究員表示，每年春節(jié)前都有大量的勞動(dòng)者返鄉(xiāng)，春節(jié)過(guò)后又有大量的勞動(dòng)者重新找工作，這種一年一度的勞動(dòng)力返鄉(xiāng)和重新對(duì)接，會(huì)讓許多企業(yè)失去工人，很多崗位還處于舊人已走、新人未到的空缺狀態(tài)，但估計(jì)今年這種現(xiàn)象持續(xù)的時(shí)間會(huì)比往年更長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)分析，水運(yùn)業(yè)從業(yè)人員中，其中具有專業(yè)知識(shí)技能，且與國(guó)企或大中型港航企業(yè)簽訂長(zhǎng)期勞務(wù)合同的人才是最穩(wěn)定的，其流動(dòng)率低于7%，例如遠(yuǎn)洋運(yùn)輸海員；相反，在技術(shù)含量較低的勞動(dòng)領(lǐng)域，人員流動(dòng)率高于30%，他們往往沒(méi)有長(zhǎng)期合約，用人單位也不會(huì)為其支付社會(huì)保險(xiǎn)。

其實(shí)，“青黃不接”的原因，是處于務(wù)工生態(tài)環(huán)境最基層的大批農(nóng)民工對(duì)自己工作的重新選擇。在過(guò)去10年間，他們從“被選擇”到“要選擇”，再到“會(huì)選擇”，他們正慢慢從勞務(wù)關(guān)系中弱勢(shì)的一方朝平等角色轉(zhuǎn)變。如果用人單位不能正視他們的需求，不能給予他們需要的關(guān)懷，那么“青黃不接”也許會(huì)一直持續(xù)。

“用工荒”倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型

面對(duì)“用工荒”，水運(yùn)企業(yè)呈現(xiàn)出了不同的表情，有的著急，有的淡定。記者發(fā)現(xiàn)，同樣是航運(yùn)企業(yè)，有些缺工嚴(yán)重、陷入困境，有些則用工無(wú)憂、相對(duì)“淡定”。“用工荒”連年洶涌的背后，與其說(shuō)是“工荒重了”，不如說(shuō)是“轉(zhuǎn)型慢了”。

一些專家認(rèn)為，目前勞動(dòng)力在沿海與內(nèi)地、一二三產(chǎn)業(yè)、不同行業(yè)乃至同行業(yè)企業(yè)之間都有明顯的競(jìng)爭(zhēng)，在勞動(dòng)力供給越來(lái)越緊張的情況下，一些不能提供更高待遇的企業(yè)面臨著被淘汰的危險(xiǎn)，特別是在經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，這種經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型要求更為迫切。

企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的差異已在勞動(dòng)力的吸引力上表現(xiàn)得很明顯。上海到內(nèi)江貨運(yùn)公司一家大型國(guó)有航運(yùn)企業(yè)與一家大型民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)相比，在兩家航運(yùn)企業(yè)提供的待遇相當(dāng)?shù)那闆r下，務(wù)工者往往會(huì)選擇國(guó)企。如果民企提供的待遇高于國(guó)企，務(wù)工者會(huì)從企業(yè)戰(zhàn)略、文化、發(fā)展前景等多方面綜合考慮再做決定。

專家認(rèn)為，港口運(yùn)輸業(yè)許多企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力很大一部分來(lái)自廉價(jià)勞動(dòng)力，目前的經(jīng)濟(jì)狀況說(shuō)明依靠低成本勞動(dòng)力獲利的生產(chǎn)方式已經(jīng)走到盡頭。嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將倒逼企業(yè)通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境。讓企業(yè)在這個(gè)過(guò)程中經(jīng)過(guò)洗禮完成轉(zhuǎn)型升級(jí)，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然道路。

面對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，企業(yè)必須盡快擺脫過(guò)去的粗放式發(fā)展模式，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過(guò)不斷創(chuàng)新和精細(xì)化管理提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。不僅如此，政府相關(guān)部門還應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)勞動(dòng)力培訓(xùn)，并提高培訓(xùn)的針對(duì)性和有效性，不斷提高勞動(dòng)者的質(zhì)量和內(nèi)涵，通過(guò)勞動(dòng)者生產(chǎn)效率的提升來(lái)抵消勞動(dòng)力短缺和成本上升對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不利影響。

荒的是“技術(shù)”還是“人心”？

春節(jié)已過(guò)，“用工荒”再次被談起。種種“跡象”顯示，過(guò)去那種地區(qū)性、局部時(shí)間段的“用工荒”正在呈現(xiàn)擴(kuò)大化的傾向。缺工，已經(jīng)成為一種常態(tài)。

與“用工荒”對(duì)應(yīng)的是“就業(yè)難”。這讓我們不禁疑問(wèn)，既然勞資雙方都有需求，為什么這種矛盾還存在呢？荒的是“技術(shù)”還是“人心”？

客觀地說(shuō)，“用工荒”并不一定全是壞事。它釋放出了強(qiáng)烈的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型信號(hào)，一定程度上有利于倒逼新的發(fā)展模式的出現(xiàn)。目前，勞動(dòng)力無(wú)限供給的時(shí)代一去不返，勞動(dòng)力的價(jià)值要獲得重新評(píng)估。這一現(xiàn)象告訴我們，加快轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，走主要依靠科技和創(chuàng)新促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路，不僅是有效應(yīng)對(duì)“用工荒”的一個(gè)重要途徑，而且能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)。沿海地區(qū)，甚至不久的將來(lái)在中西部地區(qū)，都要“騰籠換鳥(niǎo)”，從低端、粗獷轉(zhuǎn)型為高端、集約，從勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為高科技、高附加值產(chǎn)業(yè)，才可能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

從企業(yè)本身而言，得民心者得天下。以青島港為例。目前各地頻現(xiàn)招工難現(xiàn)象，而在擁有2.4萬(wàn)多名員工、其中8000多名為農(nóng)民工的山東青島港，卻呈現(xiàn)出農(nóng)民工隊(duì)伍“入港愿望大、穩(wěn)得下、留得住、干得好”的現(xiàn)象。

青島港對(duì)待農(nóng)民工，始終堅(jiān)持“一張單子開(kāi)工資、一個(gè)平臺(tái)保發(fā)展、一個(gè)家里知冷暖”，以確保農(nóng)民工在薪酬待遇、民主權(quán)利、社會(huì)保障等方面的同等待遇和權(quán)益。青島港的“黃金18條”、“授人以魚不如授人以漁”、“五不唯”人才觀等都是我們行業(yè)其他企業(yè)可以借鑒的。

也許，面對(duì)“用工荒”，企業(yè)最應(yīng)該反思的應(yīng)是自身。