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      1月末，馬士基宣布，計(jì)劃于3月1日將運(yùn)價(jià)上調(diào)775美元/TEU;緊隨馬士基，其他6家亞洲和歐洲船運(yùn)公司組成聯(lián)盟紛紛跟進(jìn)。如果此輪船運(yùn)公司提價(jià)獲得成功，預(yù)計(jì)集裝箱運(yùn)價(jià)將出現(xiàn)成倍上漲。

      正是在這種強(qiáng)烈的漲價(jià)預(yù)期下，整個(gè)2月份，在上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司(以下簡(jiǎn)稱SSEFC)交易的歐洲航線運(yùn)價(jià)(4月份交割的期貨價(jià)格)大幅飆升423美元/TEU，期間最大漲幅高達(dá)55.4%。上海到榆林物流公司然而，如果船運(yùn)巨頭3月1日按原計(jì)劃提價(jià)，那么期貨價(jià)格必然還有較大的上漲空間。

      國(guó)內(nèi)外船運(yùn)價(jià)格“漲聲”一片，航運(yùn)公司是否會(huì)因此駛進(jìn)“春天里”?A股市場(chǎng)上的航運(yùn)股在此輪漲價(jià)潮中又有什么投資機(jī)會(huì)呢?

      航運(yùn)業(yè)集體提價(jià)抗“嚴(yán)冬”

      1月31日，全球最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基宣布，計(jì)劃3月1日起將亞洲至歐洲航線的集裝箱運(yùn)費(fèi)調(diào)高775美元/TEU。而這一調(diào)價(jià)幅度，超過當(dāng)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格逾一倍，且有關(guān)費(fèi)率上調(diào)將覆蓋所有從亞洲港口運(yùn)往北歐和地中海的干貨和冷藏貨運(yùn)。上海到榆林物流公司與此同時(shí)，東方海外也宣布調(diào)高亞歐航線運(yùn)費(fèi)。

      當(dāng)其他船運(yùn)公司正忙著推行亞歐線漲價(jià)計(jì)劃時(shí)，2月20日，馬士基再次先行一步，決定在亞歐線上削減9%運(yùn)力以應(yīng)對(duì)當(dāng)前低迷的市場(chǎng)環(huán)境。馬士基表示，“亞歐線仍然是世界上最繁忙的航線，不過目前的供給已超過了需求。因此，我們正通過削減運(yùn)力合理化我們的航線，進(jìn)而降低成本�！贝送�，馬士基航運(yùn)還宣布，從今年3月15日起，公司將在遠(yuǎn)東到美國(guó)、加拿大航線上執(zhí)行最新的集裝箱運(yùn)價(jià)，上調(diào)幅度分別為240美元/TEU和320美元/TEU。這是繼馬士基春節(jié)以來率先調(diào)漲亞歐航線運(yùn)價(jià)后，再度上調(diào)重要航線的運(yùn)價(jià)。

      上海航運(yùn)金融研究院副院長(zhǎng)童奇勝表示，馬士基作為行業(yè)老大，上海到榆林物流公司此次漲價(jià)或?qū)⒃俣犬a(chǎn)生示范效應(yīng)。童奇勝認(rèn)為，運(yùn)力供大于求的現(xiàn)象正在悄悄發(fā)生變化，馬士基和各大航運(yùn)聯(lián)盟已經(jīng)意識(shí)到“殺價(jià)”對(duì)于整個(gè)行業(yè)的打擊，因此大班輪公司在市場(chǎng)低迷時(shí)均采取了合理配置航線、降低航速、減少運(yùn)力、加大集裝箱船拆解力度等措施，行業(yè)基本面的改善對(duì)運(yùn)價(jià)上調(diào)有一定的支撐作用。

      長(zhǎng)江證券行業(yè)分析師韓軼超則指出，在屬于相對(duì)寡頭的集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，馬士基此舉具有風(fēng)向標(biāo)意義，或?qū)⒁�致其他班輪公司跟進(jìn)調(diào)漲。