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      公車采購剔除外資品牌，歐盟商會(huì)施壓反對(duì)，專家認(rèn)為這印證了政府采購之于歐系品牌的重要意義

      當(dāng)中國本土汽車制造商為日前工信部發(fā)布的完全剔除外資品牌汽車的公車采購目錄，上海到鄯善物流公司而沉浸在激動(dòng)、興奮之際，感到利益受損的國外機(jī)構(gòu)便迅速作出了回?fù)簟?/P>

      歐盟商會(huì)秘書長丁凱(Dirk Moens)在近日給出了言辭激烈的回應(yīng)，認(rèn)為中國政府此舉是閉關(guān)措施，并宣稱：“將同會(huì)員一起評(píng)估中國公車改革帶來的影響，并有可能正式敦促

     歐洲國家政府采取反制措施�！�

     但汽車營銷專家昨日接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)表示，歐盟不可能會(huì)因?yàn)橹袊�的政府采購而采取�?bào)復(fù)行動(dòng)。

     1支持本土品牌是國際慣例

     歐盟真的會(huì)采取反制措施嗎？對(duì)此，汽車營銷專家張勇稱，丁凱或許只是一下子無法適應(yīng)中國公車改革的大轉(zhuǎn)向，為代表他的一些歐盟國家的相關(guān)企業(yè)發(fā)聲，便提出這樣報(bào)復(fù)性的反制措施，看似更是一種純粹的言語過激反應(yīng)，沒有經(jīng)過細(xì)致縝密的思考，不合時(shí)宜。

     張勇分析稱，目前歐盟經(jīng)濟(jì)處于危險(xiǎn)的邊緣，歐債危機(jī)遲遲得不到緩解，上海到鄯善物流公司中國正在成為拯救歐洲經(jīng)濟(jì)的一支不容忽視的力量。因此，歐盟不可能會(huì)因?yàn)橹袊�的政府采購而采取�?bào)復(fù)行動(dòng)。

     張勇還稱，中國政府明確采購自主品牌企業(yè)的車型，也沒有值得指責(zé)的地方。因?yàn)�，政府采購并不是一個(gè)政府行為，只是一個(gè)大型集團(tuán)采購的市場行為。更何況，政府公車采購支持本土自主品牌向來是國際通行的法則，有些國家甚至明文規(guī)定政府公車必須采購本土國產(chǎn)汽車，尤其是自主品牌。

     2奧迪占據(jù)高端公車市場半壁江山

     業(yè)內(nèi)人士分析表示，歐盟商會(huì)的率先反對(duì)印證了政府采購之于歐系品牌的重要意義。

      多重渠道的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)都表明，中國現(xiàn)有的公車保有量中八成以上都是外資品牌，尤以德國大眾為甚，其旗下的奧迪基本占據(jù)了高端公車市場的半壁江山。

      但在國外就恰恰相反：印度就明確要求政府各級(jí)官員，上海到鄯善物流公司包括總統(tǒng)和總理在內(nèi)都必須使用國產(chǎn)汽車，嚴(yán)格禁止使用進(jìn)口車；韓國政府的公車品牌更無須多說，清一色的本土品牌，現(xiàn)代、起亞占主導(dǎo)；日本政府的公車則基本以豐田、本田等品牌為主，歐盟成員國中，德國政府雖然沒有強(qiáng)制規(guī)定公車采購一定要求國產(chǎn)品牌，但卻明確要求“不準(zhǔn)購買歐盟以

      外生產(chǎn)的車輛”；美國的公車市場也基本被通用、福特占據(jù)，等等。