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DHL轉(zhuǎn)讓全部在華國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù) 退出中國(guó)-上海到萍鄉(xiāng)物流公司-上海到萍鄉(xiāng)貨運(yùn)專線
來(lái)源:http://www.mgwcdesign.com 發(fā)布時(shí)間:2011/7/1 瀏覽次數(shù):
資料顯示,中外運(yùn)敦豪成立于1986年,由外運(yùn)發(fā)展與德國(guó)敦豪(DHL)合資經(jīng)營(yíng),雙方各占股50%。2009年,中外運(yùn)敦豪收購(gòu)了全宜快遞、中外運(yùn)速遞和金果三家公司的100%股權(quán),整合后開展中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù),這也是DHL在華經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的唯一渠道。
賣出此三家公司意味著DHL將撤出中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。上海到萍鄉(xiāng)貨運(yùn)專線受此消息影響,外運(yùn)發(fā)展A股當(dāng)日下跌0.21元,收于每股8.16元,跌幅2.51%。
值得注意的是,和當(dāng)初的收購(gòu)價(jià)格相比,這次股權(quán)轉(zhuǎn)讓卻是個(gè)“虧本”的買賣。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道,中外運(yùn)敦豪當(dāng)初收購(gòu)全一快遞的投入約為3億元,此次出售價(jià)格均有所下調(diào),其中全一快遞的轉(zhuǎn)讓價(jià)格僅約1億元。
外運(yùn)發(fā)展公告同時(shí)顯示,在一年多的經(jīng)營(yíng)中,中外運(yùn)敦豪國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)處在虧損狀態(tài)。截至2010年末,中外運(yùn)敦豪下屬開展中國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)三家公司累計(jì)虧損約9923萬(wàn)元,截至2011年3月末,全宜快遞、速遞公司及金果合計(jì)資產(chǎn)總額約2.17億元,上海到萍鄉(xiāng)運(yùn)輸公司合計(jì)負(fù)債總額約3.47億元,累計(jì)虧損約3300萬(wàn)元。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者就相關(guān)事宜聯(lián)系中外運(yùn)敦豪,但相關(guān)負(fù)責(zé)人并未正面回答“公司為何出售國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)”等問(wèn)題。不過(guò),外運(yùn)發(fā)展公告給出解釋,“目前國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈,外資快遞公司缺少成本上的優(yōu)勢(shì);另外,2009年10月1日修訂后的《郵政法》開始實(shí)施,配套法規(guī)、規(guī)章出臺(tái)后,對(duì)外資經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的政策并不明朗”,因此中外運(yùn)敦豪會(huì)將業(yè)務(wù)重點(diǎn)重新移至國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。
北京工商大學(xué)貿(mào)易系主任洪濤告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,除了政策方面帶來(lái)的障礙,另一方面,國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)現(xiàn)在還處于競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序的狀態(tài),小型快遞企業(yè)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯,所以在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上,國(guó)際快遞巨頭的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)全無(wú),這應(yīng)該是DHL退出中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的根本原因。
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