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讓通村客車開得起、留得住、有效益、管長遠(yuǎn)
來源：http://www.mgwcdesign.com 發(fā)布時(shí)間：2015/6/16 瀏覽次數(shù)：
為保障資金投入，孝南區(qū)采取“政府主導(dǎo)、農(nóng)民參與、社會(huì)共建”原則，積極整合有關(guān)涉農(nóng)項(xiàng)目資金，廣泛吸納民營資本和社會(huì)投入籌措資金，用入村村通客車工程�！拔覀冞�引入了PPP模式，解決資金難題”，陳靖介紹，該區(qū)采取財(cái)政投資一點(diǎn)、涉農(nóng)資金整合一點(diǎn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)場(chǎng)自籌一點(diǎn)、“三萬”工作隊(duì)幫扶一點(diǎn)、企業(yè)投入一點(diǎn)的“五個(gè)一點(diǎn)”辦法，共籌集資金2500萬元，確保了上海到重慶物流“村村通”項(xiàng)目建設(shè)資金的需求。 根據(jù)孝南區(qū)交通運(yùn)輸局的最新統(tǒng)計(jì)，截止目前，全區(qū)479個(gè)建制村，已通客車建制村達(dá)457個(gè)，通村覆蓋率逾95%。全區(qū)有一半鄉(xiāng)鎮(zhèn)提前實(shí)現(xiàn)村村通客車的目標(biāo)，到今年年底，孝南區(qū)將實(shí)現(xiàn)所有建制村通客車。
因地制宜保證群眾出門有車坐 農(nóng)村客運(yùn)開通易、留住難，有效益更難。隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)、勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移，農(nóng)村常住人口越來越少，一些偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村成了“空心村”、“老人村”、“留守村”。繞一個(gè)圈，接不到幾個(gè)客人，通村客運(yùn)如何在不虧本的情況下方便群眾出行？ “跑一班客車空一大半，車損油耗加人工，不劃算”。目前，孝南區(qū)三汊鎮(zhèn)跑三汊至西河的客車司機(jī)吳師傅說。
通客車了，但由于部分偏遠(yuǎn)村村民外出打工多，人流量不大，車子進(jìn)出一趟，扣除人工油費(fèi)等成本，不賺錢還虧本。近日在孝南朋興鄉(xiāng)丹陽古鎮(zhèn)客車停靠站點(diǎn)筆者聽到幾位通村客車司機(jī)紛紛抱怨。
對(duì)此，孝南區(qū)交通運(yùn)輸局通過調(diào)研，探索出破解農(nóng)村客運(yùn)“開得起、留不住”困局的辦法。局長陳靖介紹，孝南區(qū)在落實(shí)和出臺(tái)農(nóng)村客運(yùn)扶持政策，實(shí)行農(nóng)村客運(yùn)燃油補(bǔ)助政策，放開了農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，扶持農(nóng)村客運(yùn)車輛的發(fā)展，上海到重慶物流引導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)優(yōu)化資源配置，采取長線配合短線、熱線配合冷線的搭配方式，提升運(yùn)營企業(yè)的積極性。對(duì)于客流量較大的線路村莊，實(shí)行一個(gè)小時(shí)一趟；相對(duì)客流量較少或偏遠(yuǎn)的村落，拉開時(shí)間差；對(duì)不適合開通定時(shí)班線的村落，采取預(yù)約、電話叫車等方式。利用交通規(guī)費(fèi)來調(diào)控運(yùn)力布局，盡量減少企業(yè)的運(yùn)營成本，讓通村客車開得起、留得住、有效益、管長遠(yuǎn)。
目前，孝南村村通客車47輛，大量減少了群眾乘坐“摩托車、三輪車、農(nóng)用車、黑面包車”等違法載客運(yùn)輸車輛，在方便群眾安全出行的同時(shí)，為道路運(yùn)輸安全提供了有力保障。隨著城鄉(xiāng)客運(yùn)線網(wǎng)逐漸密集，便民服務(wù)不斷升級(jí)，客車已成為孝南農(nóng)民群眾出行的首選。在外地工作的張先生說：“孝南的交通這幾年發(fā)展得很快，現(xiàn)在回家鄉(xiāng)坐客車非常方便，作為一個(gè)孝南人，我感覺很自豪”。孝南村村通客車給老百姓帶來了實(shí)實(shí)在在的幸福感。http://www.mgwcdesign.com
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因地制宜保證群眾出門有車坐 農(nóng)村客運(yùn)開通易、留住難，有效益更難。隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)、勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移，農(nóng)村常住人口越來越少，一些偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村成了“空心村”、“老人村”、“留守村”。繞一個(gè)圈，接不到幾個(gè)客人，通村客運(yùn)如何在不虧本的情況下方便群眾出行？ “跑一班客車空一大半，車損油耗加人工，不劃算”。目前，孝南區(qū)三汊鎮(zhèn)跑三汊至西河的客車司機(jī)吳師傅說。
通客車了，但由于部分偏遠(yuǎn)村村民外出打工多，人流量不大，車子進(jìn)出一趟，扣除人工油費(fèi)等成本，不賺錢還虧本。近日在孝南朋興鄉(xiāng)丹陽古鎮(zhèn)客車停靠站點(diǎn)筆者聽到幾位通村客車司機(jī)紛紛抱怨。
對(duì)此，孝南區(qū)交通運(yùn)輸局通過調(diào)研，探索出破解農(nóng)村客運(yùn)“開得起、留不住”困局的辦法。局長陳靖介紹，孝南區(qū)在落實(shí)和出臺(tái)農(nóng)村客運(yùn)扶持政策，實(shí)行農(nóng)村客運(yùn)燃油補(bǔ)助政策，放開了農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，扶持農(nóng)村客運(yùn)車輛的發(fā)展，上海到重慶物流引導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)優(yōu)化資源配置，采取長線配合短線、熱線配合冷線的搭配方式，提升運(yùn)營企業(yè)的積極性。對(duì)于客流量較大的線路村莊，實(shí)行一個(gè)小時(shí)一趟；相對(duì)客流量較少或偏遠(yuǎn)的村落，拉開時(shí)間差；對(duì)不適合開通定時(shí)班線的村落，采取預(yù)約、電話叫車等方式。利用交通規(guī)費(fèi)來調(diào)控運(yùn)力布局，盡量減少企業(yè)的運(yùn)營成本，讓通村客車開得起、留得住、有效益、管長遠(yuǎn)。
目前，孝南村村通客車47輛，大量減少了群眾乘坐“摩托車、三輪車、農(nóng)用車、黑面包車”等違法載客運(yùn)輸車輛，在方便群眾安全出行的同時(shí)，為道路運(yùn)輸安全提供了有力保障。隨著城鄉(xiāng)客運(yùn)線網(wǎng)逐漸密集，便民服務(wù)不斷升級(jí)，客車已成為孝南農(nóng)民群眾出行的首選。在外地工作的張先生說：“孝南的交通這幾年發(fā)展得很快，現(xiàn)在回家鄉(xiāng)坐客車非常方便，作為一個(gè)孝南人，我感覺很自豪”。孝南村村通客車給老百姓帶來了實(shí)實(shí)在在的幸福感。http://www.mgwcdesign.com
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