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中國物流資源進行整合是必要的
來源：http://www.mgwcdesign.com/ 發(fā)布時間：2015/6/29 瀏覽次數(shù)：
物流整合乃指物品流通過程中，有效整合商品移動、上海到昆明物流儲存等物流作業(yè)，或者有效整合流通信息(含訂單、貨運單據(jù)、發(fā)票等)，俾提升流通效率，降低流通成本，進而提高顧客服務水準。
（1）任何顧客服務均應以產(chǎn)生獲利性交易為原則。
（2）任何物流整合均須考量物流總成本觀印(Total Cost Concept)。
�。�3）任何物流整合的成功值基于整合企業(yè)間真誠的合作與公平的分擔成本與分享成果。
整合是現(xiàn)代物流發(fā)展的首要問題，完善綜合服務功能和發(fā)掘第三利潤源泉都需要物流系統(tǒng)的整合，整合需要樹立正確的整合觀。
中國物流整合的必要性
首先，整合資源，提高資源的利用率。從中國物流資源的利用率上來看，中國物流資源利用率比較低，資源配置不合理，對中國物流資源進行整合是必要的�，F(xiàn)有的物流運作供給能力要大于物流市場需求。物流供給企業(yè)規(guī)模還不大，運輸能力及倉儲配送能力不能滿足需求，而返程空駛率較高。根據(jù)中國倉儲協(xié)會第六次中國物流市場調(diào)查分析報告中可以看出，工商企業(yè)自理物流作業(yè)時，上海到昆明物流其汽車返程空駛率在30%以下的生產(chǎn)制造企業(yè)比例占42%，商貿(mào)流通企業(yè)比例占50%，大約有50%的生產(chǎn)制造企業(yè)，有48%的商業(yè)企業(yè)的返程汽車空駛率在30-50%之間。在擁有鐵路專用線的物流與儲運企業(yè)中，鐵路專用線利用率在30%以下的占13%，鐵路占用線利用率在30%-50%的占30%，利用率在50%-80%的企業(yè)占37%，利用率在80%以上的企業(yè)占20%�，F(xiàn)代化的立體倉儲與現(xiàn)代配送中心等供給能力較低，普通倉儲能力過剩，利用率不高。因此從資源利用的角度來看，對中國物流資源進行整合，優(yōu)化資源配置，充分發(fā)揮各種資源的作用，減少重復建設，將有限的資源配置成一個理想的狀態(tài)。http://www.mgwcdesign.com/
（1）任何顧客服務均應以產(chǎn)生獲利性交易為原則。
（2）任何物流整合均須考量物流總成本觀印(Total Cost Concept)。
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整合是現(xiàn)代物流發(fā)展的首要問題，完善綜合服務功能和發(fā)掘第三利潤源泉都需要物流系統(tǒng)的整合，整合需要樹立正確的整合觀。
中國物流整合的必要性
首先，整合資源，提高資源的利用率。從中國物流資源的利用率上來看，中國物流資源利用率比較低，資源配置不合理，對中國物流資源進行整合是必要的�，F(xiàn)有的物流運作供給能力要大于物流市場需求。物流供給企業(yè)規(guī)模還不大，運輸能力及倉儲配送能力不能滿足需求，而返程空駛率較高。根據(jù)中國倉儲協(xié)會第六次中國物流市場調(diào)查分析報告中可以看出，工商企業(yè)自理物流作業(yè)時，上海到昆明物流其汽車返程空駛率在30%以下的生產(chǎn)制造企業(yè)比例占42%，商貿(mào)流通企業(yè)比例占50%，大約有50%的生產(chǎn)制造企業(yè)，有48%的商業(yè)企業(yè)的返程汽車空駛率在30-50%之間。在擁有鐵路專用線的物流與儲運企業(yè)中，鐵路專用線利用率在30%以下的占13%，鐵路占用線利用率在30%-50%的占30%，利用率在50%-80%的企業(yè)占37%，利用率在80%以上的企業(yè)占20%�，F(xiàn)代化的立體倉儲與現(xiàn)代配送中心等供給能力較低，普通倉儲能力過剩，利用率不高。因此從資源利用的角度來看，對中國物流資源進行整合，優(yōu)化資源配置，充分發(fā)揮各種資源的作用，減少重復建設，將有限的資源配置成一個理想的狀態(tài)。http://www.mgwcdesign.com/
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