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上海到北京物流近日從山東省日照市港航管理局了解到,面對全球航運業(yè)低迷、國內經濟下行的壓力,日照港航業(yè)逆向思維,化危為機,目前已實現新增海上貨運力9.3萬載重噸,總運力達到45萬噸載重噸,創(chuàng)歷史新高。

　　年初以來,日照市港航局深入了解航運市場情況,引導企業(yè)抓住運價低迷、船價低廉的機遇,積極推進發(fā)展方式轉變,加快結構調整。同時,在魯南國際貿易與航運服務中心設立了港航局行政服務中心,實行“一口對外、一口辦理”的服務模式,簡化了辦事程序,規(guī)范了審批流程,為企業(yè)提供優(yōu)質服務。

　　目前,日照市擁有萬噸級以上船舶15艘、23.58萬載重噸,分別占船舶、運力總量的22.1%、52.4%。平均船齡由去年的6.81年下降到今年的6.34年,下降6%,最大噸位船舶由去年的2.1萬載重噸增加到2.7萬載重噸,船舶結構進一步優(yōu)化。

近日從山東省日照市港航管理局了解到,面對全球航運業(yè)低迷、上海到北京物流國內經濟下行的壓力,日照港航業(yè)逆向思維,化危為機,目前已實現新增海上貨運力9.3萬載重噸,總運力達到45萬噸載重噸,創(chuàng)歷史新高。

　　年初以來,日照市港航局深入了解航運市場情況,引導企業(yè)抓住運價低迷、船價低廉的機遇,積極推進發(fā)展方式轉變,加快結構調整。同時,在魯南國際貿易與航運服務中心設立了港航局行政服務中心,實行“一口對外、一口辦理”的服務模式,簡化了辦事程序,規(guī)范了審批流程,為企業(yè)提供優(yōu)質服務。

　　目前,日照市擁有萬噸級以上船舶15艘、23.58萬載重噸,分別占船舶、運力總量的22.1%、52.4%。平均船齡由去年的6.81年上海到北京物流下降到今年的6.34年,下降6%,最大噸位船舶由去年的2.1萬載重噸增加到2.7萬載重噸,船舶結構進一步優(yōu)化。

http://www.mgwcdesign.com/huabei/beijing1.htm 

http://www.mgwcdesign.com/huabei/tianjin1.htm