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上海物流公司從傳統(tǒng)貨運(yùn)到“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”
來源：http://www.mgwcdesign.com/ 發(fā)布時間：2016/4/9 瀏覽次數(shù)：
上海物流公司從傳統(tǒng)貨運(yùn)到“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”，深圳市圣義承科技有限公司以獨(dú)特的戰(zhàn)略視角以及堅持創(chuàng)新的信念，成功打造出全國首款涵蓋進(jìn)出口物流全流程的智能管理平臺——貨豹APP，走上了一條傳統(tǒng)物流擁抱互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展快車道。
“線上線下如何進(jìn)行有效融合是傳統(tǒng)行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)時面臨的重大考驗�！睆氖轮悄芟到y(tǒng)開發(fā)多年、現(xiàn)任圣義承公司CTO的李曉云博士告訴記者，目前市面上各行業(yè)APP應(yīng)用多由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開發(fā)，往往缺乏對細(xì)分行業(yè)的深入了解，造成現(xiàn)在APP雖多但實用性不強(qiáng)的現(xiàn)狀。貨豹APP的最大特點(diǎn)就在于傳統(tǒng)物流與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合。而融合中最大的挑戰(zhàn)在于如何將傳統(tǒng)進(jìn)出口運(yùn)輸中繁復(fù)的人工程序以及各類不可預(yù)測的意外情況進(jìn)行拆分，做成標(biāo)準(zhǔn)化的電子流程。
看到了新一代信息技術(shù)的發(fā)展前景，陳鵬與另兩位同處技術(shù)崗位的好友陳偉新與李曉云聯(lián)合，展開了一系列的市場調(diào)查。2012年，3人正式開始以集裝箱物流為切入點(diǎn)籌備貨豹APP研發(fā)工作；2013年項目正式啟動；2014年注冊成立圣義承公司。2015年1月，貨豹APP成功上線。上線僅兩個多月的時間里，平臺就聚集起貨柜車300余輛，月流水金額超300萬元。
上海物流公司 統(tǒng)計顯示，目前，每年我國公路運(yùn)輸費(fèi)用約2.7萬億元，貨主和物流公司的數(shù)量超過百萬，貨車司機(jī)的數(shù)量達(dá)到1600萬人。由于信息不對稱、層層轉(zhuǎn)包等問題，車和貨得不到高效的整合與匹配，致使2000多萬輛貨車的空載率高達(dá)40%以上。物流信息不對稱的頑疾已成為我國社會物流效率提升的最大障礙。
頑疾所在正是貨豹APP的突破口。據(jù)圣義承公司CEO陳偉新介紹，貨豹APP通過“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的方式打破了傳統(tǒng)的貨運(yùn)訂車模式，通過物流信息化管理，線上與線下相融合，將貨主的發(fā)貨需求與貨車運(yùn)力直接對接，打造出一個貨主與司機(jī)緊密相連的O2O生態(tài)閉環(huán)，從而實現(xiàn)最大限度優(yōu)化貨主用車體驗及改變傳統(tǒng)司機(jī)接單方式。通過貨豹APP，貨主可以自定義運(yùn)費(fèi)、使用系統(tǒng)參考價及發(fā)布競價單3種用車方式，預(yù)計可節(jié)省物流成本5%；對車主或個體司機(jī)而言，則可接觸到更多的一手貨源，提高利潤，并通過提前接單的方式，有效保證了返程貨源，降低空駛率。
貨豹的傳奇要從2007年講起。那一年，美國次貸危機(jī)開始向全球波及，進(jìn)出口貿(mào)易低迷的市場行情使得相關(guān)貨運(yùn)車輛空置率大幅提高，我國進(jìn)出口物流企業(yè)的生存面臨巨大壓力。此時，作為傳統(tǒng)貨運(yùn)人的陳鵬瞄準(zhǔn)了智能移動端未來巨大的發(fā)展前景，毅然決定邁上物流企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。
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