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     上海到北京物流 制冷快報(bào)記者了解到，此次全國流通工作會議有望著力對冷鏈物流、倉儲建設(shè)等投入資金大、建設(shè)周期長的基礎(chǔ)設(shè)施增加支持。另外這也將極大利好制冷設(shè)備行業(yè)的發(fā)展。 
　　所謂冷鏈物流是指溫度敏感性產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售等消費(fèi)前各環(huán)節(jié),始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,保證產(chǎn)品質(zhì)量、減少產(chǎn)品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。應(yīng)用范圍包括農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥、化工、電子等有溫控需求的領(lǐng)域。
　　據(jù)制冷快報(bào)記者了解，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈包括制冷設(shè)備、冷庫、冷藏車、冷藏箱、冷藏運(yùn)輸、冷鏈信息化建設(shè)、冷鏈物聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)環(huán)節(jié)。一家冷庫企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者透露，目前行業(yè)最為緊缺的是設(shè)備，市場上的冷庫的數(shù)量和容量不足。上海到北京物流“這兩年，我們的冷庫都處于爆滿狀態(tài)�！�
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，到目前為止，全國冷凍冷藏能力達(dá)900多萬噸，其中外資、中外合資和私營冷庫約占50萬噸；國有冷庫850多萬噸。其中國有冷庫分屬于內(nèi)貿(mào)、農(nóng)業(yè)、外貿(mào)和輕工系統(tǒng)，庫齡多在30年左右。與900萬噸冷凍、冷藏能力相對的是2011年我國各類生鮮品年總量約7億噸，冰凍食品的年產(chǎn)量在2500萬噸以上。由此可見，900萬噸的冷庫容量顯然無法滿足市場的需求。另一則數(shù)據(jù)可以證明我們與發(fā)達(dá)國家的差距。0美國人口是我國的1/5，但冷庫容量卻達(dá)到2200萬噸，是我國現(xiàn)有水平的2.5倍，中美差距十分明顯。 http://www.mgwcdesign.com/news/23423432454354.htm
　　針對行業(yè)存在的問題，國家發(fā)改委在發(fā)布的《農(nóng)產(chǎn)品冷凍物流發(fā)展規(guī)劃》中提出，要“爭取到2015年，推動全社會通過改造、擴(kuò)建和新建，達(dá)到增加冷庫庫容1000萬噸的目標(biāo)”。這意味著新建冷庫容量將是現(xiàn)有容量的一倍。再加上即將召開的全國流通業(yè)大會或?qū)⒃俅蚊鞔_對冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施增加支持，這對相關(guān)的上市公司來說，無疑是一個(gè)巨大的利好。
　　伴隨著冷鏈物流市場的升溫，國內(nèi)對冷藏車的需求量也逐年上升，未來這樣的需求有望繼續(xù)上升。數(shù)據(jù)顯示，歐美日本等發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)流通的在90%以上，而我國目前進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的蔬菜類比重只占到全部蔬菜的5%，肉類只占到15%，水產(chǎn)品也只有23%。
　　據(jù)制冷快報(bào)記者了解，我國冷藏車的保有量僅占公路貨運(yùn)車輛的0.3%，這無疑是造成冷鏈流通率較低的重要原因。上海到北京物流有專家表示，隨著我國食品安全與國際接軌，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比例有望大幅提高，因此市場對冷藏車的需求量也將逐年上升，未來有可能會呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。