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       上海到重慶物流中西部地區(qū)長期以來出口貿(mào)易的基數(shù)較低，但隨著以全球?yàn)槭袌龅钠髽I(yè)內(nèi)遷之后，其出口貿(mào)易開始出現(xiàn)爆發(fā)式的快速增長，物流的作用日益凸顯。中西部地區(qū)長期以來出口貿(mào)易的基數(shù)較低，但隨著以全球?yàn)槭袌龅钠髽I(yè)內(nèi)遷之后，其出口貿(mào)易開始出現(xiàn)爆發(fā)式的快速增長，物流的作用日益凸顯。很多知名物流企業(yè)紛紛去西部開拓物流市場，同時(shí)物流業(yè)巨大的成長空間和帶動(dòng)作用也引來了各地競相角逐區(qū)域性物流中心。
       近日，記者在采訪法國物流巨頭喬達(dá)國際時(shí)，其亞太區(qū)銷售及市場總監(jiān)表示，企業(yè)選擇成都作為其物流布點(diǎn)之一，是因?yàn)槲挥谖鞑康貐^(qū)的成都能提供企業(yè)所需的基礎(chǔ)設(shè)施，能成功擴(kuò)大企業(yè)的生產(chǎn)能力及配送能力。
      在喬達(dá)國際進(jìn)駐成都之前，TNT、德國辛克物流、馬士基等外資物流企業(yè)，中鐵現(xiàn)代、中鐵快運(yùn)等中字頭物流企業(yè)早已進(jìn)駐成都。成都也是中西部唯一的UPS、聯(lián)邦快遞和中外運(yùn)敦豪三大國際快遞巨頭開設(shè)貨運(yùn)直航的城市。另一方面，京東、亞瑪遜、新蛋、凡客、當(dāng)當(dāng)?shù)入娮由虅?wù)公司也都在成都“圈地”，自建物流體系。 http://www.mgwcdesign.com/news/324234235435432.htm
      對(duì)西部物流市場的白熱化競爭，不僅僅體現(xiàn)在物流企業(yè)的“圈地”和爭奪上，隨著西部經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長，物流業(yè)巨大的成長空間和帶動(dòng)作用還引來了各地競相角逐區(qū)域性物流中心。上海到重慶物流在近日召開的“第八屆中國國際物流節(jié)”上，來自昆明、貴陽、成都的官員紛紛提出要打造西部區(qū)域性物流中心。
       成都早就提出“西部物流中心”的概念。西安于2004年開始物流中心的角逐。2008年，國務(wù)院批準(zhǔn)將中國內(nèi)陸第一個(gè)保稅港區(qū)設(shè)立于重慶，重慶國際物流大通道建設(shè)正式啟動(dòng)，重慶謀劃成為西部物流高地。緊接著，貴陽提出要將貴陽建成輻射西南地區(qū)的物流分撥中心、聯(lián)絡(luò)長江上游經(jīng)濟(jì)帶與泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈的陸路物流樞紐、面向東南亞的國際物流節(jié)點(diǎn)。昆明物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃表明，昆明將被建設(shè)成為輻射大西南，連接?xùn)|、中、西部，面向東南亞、南亞、西亞、南歐、非洲的國際陸港，建設(shè)成為重要的區(qū)域性國際物流樞紐城市。廣西提出，到2020年建立起具有引領(lǐng)帶動(dòng)力的國際區(qū)域性物流中心。烏魯木齊、蘭州、銀川等城市也提出了類似的物流規(guī)劃。