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上海到重慶物流處在絲綢之路重要節(jié)點城市
來源：http://www.mgwcdesign.com 發(fā)布時間：2015/9/9 瀏覽次數(shù)：
此間發(fā)布者認為，蘭州商貿(mào)物流發(fā)展指數(shù)準確簡潔的展現(xiàn)了2004年至2013年商貿(mào)發(fā)展的動態(tài)趨勢，蘭州作為西部地區(qū)重要商貿(mào)物流中心的作用日益凸顯。2013年蘭州權(quán)勢物流總額達4789.1億元，物流費用為333.34億元，物流業(yè)增加值121.19億元，占第三產(chǎn)業(yè)比重達到13.4%，占GDP比重為6.8%。經(jīng)過10年的快速發(fā)展，蘭州商貿(mào)物流發(fā)展進入高速增長通道。
上海到重慶物流處在絲綢之路重要節(jié)點城市的蘭州具有承東啟西的交通樞紐作用，至2009年以來，蘭州被國務(wù)院定為物流節(jié)點城市、物流示范城市。訪部公路科學(xué)研究院總工、國家ITS中心主任王笑京 “從交通信息化，智能交通、智慧交通到自動駕駛汽車、車聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)在的‘互聯(lián)網(wǎng)+交通’，近年來交通的新概念層出不窮。但無論概念如何變化，交通面臨的核心問題并沒有發(fā)生改變，即利用信息和通信技術(shù)使交通運輸更安全、更可靠、更便捷以及減少對環(huán)境的污染�！苯煌ㄟ\輸部公路科學(xué)研究院總工程師、國家ITS中心主任王笑京認為，概念的轉(zhuǎn)變是因為技術(shù)的不斷變化，但交通運輸行業(yè)給公眾創(chuàng)造的服務(wù)是不變的。http://www.mgwcdesign.com
“互聯(lián)網(wǎng)+”進入生產(chǎn)領(lǐng)域才更有價值“原來北京滿地跑的電動三輪車本來是要被取締的，可當(dāng)時誰能想到，電商物流的出現(xiàn)讓它成為門到門快遞中不可缺少的一部分。國外媒體對此評論說，中國用‘螞蟻搬家’的方式支撐了世界最大物流系統(tǒng)和電商系統(tǒng)。這就是‘互聯(lián)網(wǎng)+’的魅力�！� 王笑京介紹說，“互聯(lián)網(wǎng)+”與“+互聯(lián)網(wǎng)”的一個重要區(qū)別，就是“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅僅局限于信息的滲透和交換，它還介入到我們的生產(chǎn)領(lǐng)域，是要用“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念重新定義和構(gòu)造交通運輸體系、生產(chǎn)體系和服務(wù)體系。以汽車生產(chǎn)為例，以前是一條生產(chǎn)線只生產(chǎn)一個型號的汽車，功能、顏色都一樣。但“互聯(lián)網(wǎng)+”的介入，可以讓一條生產(chǎn)線生產(chǎn)不同顏色、不同功能甚至不同型號的定制汽車，然后上海到重慶物流再把這些汽車配送到不同的用戶手中，這種智能化的生產(chǎn)體系就對物流配送提出了更高的要求，從而也會影響到物流體系的重新構(gòu)造，當(dāng)然對其中的重要環(huán)節(jié)——交通運輸必然會產(chǎn)生重要影響。所以“互聯(lián)網(wǎng)+”與我國之前提出的“中國制造2025”和德國提出的“工業(yè)4.0”有異曲同工之妙——用互聯(lián)網(wǎng)將人的需求端和制造端連接起來，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加入到生產(chǎn)環(huán)節(jié)里面。 http://www.mgwcdesign.com
上海到重慶物流處在絲綢之路重要節(jié)點城市的蘭州具有承東啟西的交通樞紐作用，至2009年以來，蘭州被國務(wù)院定為物流節(jié)點城市、物流示范城市。訪部公路科學(xué)研究院總工、國家ITS中心主任王笑京 “從交通信息化，智能交通、智慧交通到自動駕駛汽車、車聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)在的‘互聯(lián)網(wǎng)+交通’，近年來交通的新概念層出不窮。但無論概念如何變化，交通面臨的核心問題并沒有發(fā)生改變，即利用信息和通信技術(shù)使交通運輸更安全、更可靠、更便捷以及減少對環(huán)境的污染�！苯煌ㄟ\輸部公路科學(xué)研究院總工程師、國家ITS中心主任王笑京認為，概念的轉(zhuǎn)變是因為技術(shù)的不斷變化，但交通運輸行業(yè)給公眾創(chuàng)造的服務(wù)是不變的。http://www.mgwcdesign.com
“互聯(lián)網(wǎng)+”進入生產(chǎn)領(lǐng)域才更有價值“原來北京滿地跑的電動三輪車本來是要被取締的，可當(dāng)時誰能想到，電商物流的出現(xiàn)讓它成為門到門快遞中不可缺少的一部分。國外媒體對此評論說，中國用‘螞蟻搬家’的方式支撐了世界最大物流系統(tǒng)和電商系統(tǒng)。這就是‘互聯(lián)網(wǎng)+’的魅力�！� 王笑京介紹說，“互聯(lián)網(wǎng)+”與“+互聯(lián)網(wǎng)”的一個重要區(qū)別，就是“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅僅局限于信息的滲透和交換，它還介入到我們的生產(chǎn)領(lǐng)域，是要用“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念重新定義和構(gòu)造交通運輸體系、生產(chǎn)體系和服務(wù)體系。以汽車生產(chǎn)為例，以前是一條生產(chǎn)線只生產(chǎn)一個型號的汽車，功能、顏色都一樣。但“互聯(lián)網(wǎng)+”的介入，可以讓一條生產(chǎn)線生產(chǎn)不同顏色、不同功能甚至不同型號的定制汽車，然后上海到重慶物流再把這些汽車配送到不同的用戶手中，這種智能化的生產(chǎn)體系就對物流配送提出了更高的要求，從而也會影響到物流體系的重新構(gòu)造，當(dāng)然對其中的重要環(huán)節(jié)——交通運輸必然會產(chǎn)生重要影響。所以“互聯(lián)網(wǎng)+”與我國之前提出的“中國制造2025”和德國提出的“工業(yè)4.0”有異曲同工之妙——用互聯(lián)網(wǎng)將人的需求端和制造端連接起來，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加入到生產(chǎn)環(huán)節(jié)里面。 http://www.mgwcdesign.com
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