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運(yùn)輸成本的大幅降低和沿江港口競爭力的大幅提升
來源：http://www.mgwcdesign.com/ 發(fā)布時(shí)間：2015/7/1 瀏覽次數(shù)：
長江深水航道最終通到南京，用南京港(集團(tuán))有限公司副總經(jīng)理?xiàng)盥?lián)宏的話說是“前景不可限量”，南京港成為5萬噸級(jí)海輪直達(dá)和10萬噸級(jí)海輪減載進(jìn)江的終點(diǎn)，成為距離中西部腹地最近的“海港”。上海到昆明物流長江主要貨類特別是外貿(mào)進(jìn)口的鐵礦石、煤炭、油品的直達(dá)運(yùn)輸進(jìn)一步提高，集裝箱運(yùn)輸格局也進(jìn)一步調(diào)整，“海港”將在南京及其周邊、中上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開放中發(fā)揮更加重要的樞紐和門戶作用。
通江達(dá)海，帶動(dòng)全流域發(fā)展配合深水航道建設(shè)，江蘇內(nèi)河的“兩縱四橫”高等級(jí)航道網(wǎng)正在加速推進(jìn)，預(yù)計(jì)到2020年將全面建成通江達(dá)海、聯(lián)網(wǎng)暢通的內(nèi)河干線網(wǎng)絡(luò)，長江深水航道與京杭運(yùn)河等內(nèi)河高等級(jí)航道連接互通，將進(jìn)一步改善江海聯(lián)運(yùn)、江河聯(lián)運(yùn)的通航環(huán)境，1000-2000噸級(jí)內(nèi)河船舶將與長江港口碼頭無縫對(duì)接。省政府明確提出，要以12.5米深水航道建設(shè)為依托，上海到昆明物流將沿江港口打造成為長江下游重要的江海聯(lián)運(yùn)港區(qū)，將南京港建設(shè)成為服務(wù)長江中上游地區(qū)的區(qū)域性航運(yùn)物流中心，將太倉港建設(shè)成為上海國際航運(yùn)中心北翼集裝箱干線港。
長江通航條件的明顯改善，將直接帶來沿江產(chǎn)業(yè)發(fā)展運(yùn)輸成本的大幅降低和沿江港口競爭力的大幅提升，進(jìn)一步加速航運(yùn)、物流等現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)向沿江臨港地區(qū)集聚。據(jù)測算，12.5米深水航道上延至南京后，平均每年可遞增沿江港口吞吐量約1.3億噸，直接拉動(dòng)江蘇沿江地區(qū)國民生產(chǎn)總值GDP約238億元，增加沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)收益111億元，新增就業(yè)崗位約16.4萬個(gè)。http://www.mgwcdesign.com/
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通江達(dá)海，帶動(dòng)全流域發(fā)展配合深水航道建設(shè)，江蘇內(nèi)河的“兩縱四橫”高等級(jí)航道網(wǎng)正在加速推進(jìn)，預(yù)計(jì)到2020年將全面建成通江達(dá)海、聯(lián)網(wǎng)暢通的內(nèi)河干線網(wǎng)絡(luò)，長江深水航道與京杭運(yùn)河等內(nèi)河高等級(jí)航道連接互通，將進(jìn)一步改善江海聯(lián)運(yùn)、江河聯(lián)運(yùn)的通航環(huán)境，1000-2000噸級(jí)內(nèi)河船舶將與長江港口碼頭無縫對(duì)接。省政府明確提出，要以12.5米深水航道建設(shè)為依托，上海到昆明物流將沿江港口打造成為長江下游重要的江海聯(lián)運(yùn)港區(qū)，將南京港建設(shè)成為服務(wù)長江中上游地區(qū)的區(qū)域性航運(yùn)物流中心，將太倉港建設(shè)成為上海國際航運(yùn)中心北翼集裝箱干線港。
長江通航條件的明顯改善，將直接帶來沿江產(chǎn)業(yè)發(fā)展運(yùn)輸成本的大幅降低和沿江港口競爭力的大幅提升，進(jìn)一步加速航運(yùn)、物流等現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)向沿江臨港地區(qū)集聚。據(jù)測算，12.5米深水航道上延至南京后，平均每年可遞增沿江港口吞吐量約1.3億噸，直接拉動(dòng)江蘇沿江地區(qū)國民生產(chǎn)總值GDP約238億元，增加沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)收益111億元，新增就業(yè)崗位約16.4萬個(gè)。http://www.mgwcdesign.com/
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