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上海物流公司傳化泉?jiǎng)俟犯垡言谌珖鴺?gòu)建起一個(gè)“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”
來源：http://www.mgwcdesign.com 發(fā)布時(shí)間：2015/10/26 瀏覽次數(shù)：
傳化物流的到來成為濟(jì)南打造全國區(qū)域性物流中心的助推器。“上海物流公司我們從事物流15年，主要是為城市配套物流中心，為國家打造公路物流的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)。”全國工商聯(lián)副主席、傳化集團(tuán)董事長徐冠巨說，中國目前有11萬公里的高速公路和390多萬公里的等級公路，投資超百萬億，卻沒有配套類似海港、空港的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營體系，進(jìn)而導(dǎo)致物流效率低下，導(dǎo)致城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展失衡，交通擁堵、環(huán)境污染、企業(yè)轉(zhuǎn)型困難等問題。
對于濟(jì)南而言，類似的問題同樣存在。2014年濟(jì)南社會(huì)物流總額達(dá)17000億元，根據(jù)傳化調(diào)研數(shù)據(jù)，全市物流經(jīng)營戶大概在5000家左右。這些企業(yè)分散經(jīng)營，普遍存在規(guī)模小、業(yè)務(wù)模式單一、運(yùn)力結(jié)構(gòu)不合理、抗風(fēng)險(xiǎn)能力差、信息化程度低等一系列問題，無法為濟(jì)南經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供相匹配的高端物流服務(wù)。來到濟(jì)南的貨車，由于缺少統(tǒng)一的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的管理，也常常出現(xiàn)“加塞”等現(xiàn)象，導(dǎo)致運(yùn)營效率低、尾氣排放增加，加重了霧霾、擁堵等現(xiàn)象。
正是針對這些問題，傳化從2003年在杭州正式啟動(dòng)第一個(gè)公路港，成功探索出了“公路港物流”模式，并啟動(dòng)了在全國的連鎖復(fù)制，截至目前已經(jīng)在80多個(gè)城市落地。
據(jù)悉，與傳統(tǒng)意義上的物流行業(yè)不同，上海物流公司傳化泉?jiǎng)俟犯垡言谌珖鴺?gòu)建起一個(gè)“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)+物流”模式，即線下構(gòu)建以“實(shí)體公路港”為核心的公路港實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，線上打造以“易配貨”、“易貨嘀”、“運(yùn)寶網(wǎng)”為核心的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺，通過線下與線上融合聯(lián)動(dòng)的運(yùn)營方式，為貨主企業(yè)、物流企業(yè)及個(gè)體貨運(yùn)司機(jī)等公路物流主體提供綜合性物流及配套服務(wù)，形成“高效的貨物調(diào)度平臺”、“優(yōu)質(zhì)的貨運(yùn)生活服務(wù)圈”以及“可靠的物流誠信運(yùn)營體系”，發(fā)展公路物流O2O全新生態(tài)。http://www.mgwcdesign.com
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