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上海到北京物流 湖南省內(nèi)最優(yōu)質(zhì)的高速公路在建項(xiàng)目之一。長(zhǎng)沙理工大學(xué)給出的分析是，預(yù)計(jì)溆懷通車一年半后開始盈利，內(nèi)部收益率達(dá)到9.53%。高速公路的收費(fèi)經(jīng)營(yíng)權(quán)期限在15~30年之間，公司目前的3條路中最短收費(fèi)經(jīng)營(yíng)權(quán)期限只有8年了。出于夯實(shí)主業(yè)需要，再不進(jìn)行戰(zhàn)略性收只會(huì)死路一條。

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：湖南高速公路建設(shè)目前面臨前所未有的籌資壓力，該次競(jìng)購(gòu)某種程度上也是在為大股東“解壓”？

　　宋偉杰：這是大是大非的事。中部崛起，基礎(chǔ)設(shè)施要先行。湖南按照科學(xué)謀劃、適度超前、有序發(fā)展的要求，進(jìn)一步加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。“十二五"期間，湖南交通建設(shè)總投入約4500億元，其中，高速公路投資3000億元。目前金融危機(jī)仍未解除、信貸資金仍然偏緊，全國(guó)高速公路投資與建設(shè)均存在亟須提高“輸血”與“造血”功能的情況。競(jìng)購(gòu)溆懷，既是責(zé)任，也是現(xiàn)實(shí)需要。

公司擬以自有資金及銀行貸款參與競(jìng)購(gòu)，目前，上海到北京物流   公司賬面貨幣資金規(guī)模有20.32億元，資產(chǎn)負(fù)債率只有26.05%，后續(xù)融資空間很大。同時(shí)，公司正探詢中期票據(jù)、公司債等融資途徑，最大程度降低財(cái)務(wù)成本。

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：如果獨(dú)立財(cái)務(wù)報(bào)告人出具的評(píng)估報(bào)告認(rèn)為某一條路投資回報(bào)率較低，不利于現(xiàn)代投資長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，現(xiàn)代投資會(huì)不會(huì)按“長(zhǎng)官”意志行事？

　　宋偉杰：對(duì)公司，不可能在我手里被“ST”。我可以得罪人，但我不會(huì)做損害公司利益的事。我有六個(gè)統(tǒng)一，黨、國(guó)家、人民、全體投資者、公司全體員工、我個(gè)人必須利益統(tǒng)一，我才會(huì)去干，我堅(jiān)持這個(gè)統(tǒng)一。另外，公司還有“六個(gè)堅(jiān)持”，上海到北京物流   比如堅(jiān)持公司重大事項(xiàng)辦公會(huì)集體決策原則，堅(jiān)持對(duì)事不對(duì)人原則，這些是“鐵律”。

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