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上海到重慶物流為何會(huì)有如此的供需錯(cuò)位?全國(guó)倉(cāng)庫(kù)物流園目前到底是怎樣的實(shí)情
來(lái)源：www.66083797.com 發(fā)布時(shí)間：2012/6/18 瀏覽次數(shù)：
上海到重慶物流對(duì)于物流園區(qū)的管理，從全國(guó)來(lái)看，則有政府主導(dǎo)、企業(yè)自主、“政府+企業(yè)”等三種管理模式。比如在河北，其每個(gè)園區(qū)都設(shè)有管委會(huì)，而在天津，物流業(yè)卻根本沒(méi)有園區(qū)的概念，還是物流集聚區(qū)和企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心的發(fā)展形式，全盤(pán)由企業(yè)主導(dǎo)。
耿書(shū)海認(rèn)為，不管是否設(shè)立管委會(huì)，上規(guī)模檔次的物流園區(qū)的投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)還得由政府主導(dǎo)，否則將導(dǎo)致物流規(guī)劃難以實(shí)施。“比如，物流園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)中土地拆遷就很難由企業(yè)自行解決，需要借助政府的力量。”
業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，規(guī)劃或?qū)⒆罱K定調(diào)國(guó)內(nèi)大型物流園區(qū)由政府主導(dǎo)管理的模式。
物流園區(qū)建設(shè)再“松綁”
業(yè)內(nèi)都還深記的是，2003年全國(guó)物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)曾借搭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的順風(fēng)車達(dá)到“圈地運(yùn)動(dòng)”的最高潮，動(dòng)輒投資上億元甚至幾十億元，上海到重慶物流圈地?cái)?shù)百或上千畝的盲目跟風(fēng)甚至滲透到縣級(jí)城市。
2004年，物流園區(qū)發(fā)展曾被國(guó)家列入清理整頓項(xiàng)目，之后物流園區(qū)的發(fā)展一度受到限制。但到了2009年，國(guó)家物流業(yè)發(fā)展振興規(guī)劃的出臺(tái)又將物流園區(qū)發(fā)展列入政策支持項(xiàng)目，物流園區(qū)的“壞名聲”被取消，物流業(yè)的發(fā)展前景也再次被看好。
在此“一禁一放”之后，
國(guó)內(nèi)借建設(shè)物流園區(qū)大肆圈地、盲目發(fā)展的現(xiàn)象又在全國(guó)各地重復(fù)上演。
但真正的物流園區(qū)、倉(cāng)庫(kù)卻不受地方政府待見(jiàn)。清華大學(xué)物流與企業(yè)研究中心在給企業(yè)做物流規(guī)劃調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)，“找不到庫(kù)”是眼下企業(yè)最普遍的抱怨，甚至在武漢、長(zhǎng)春這樣的二線城市，找一個(gè)兩萬(wàn)平方米左右的庫(kù)都成了難事。
一面是物流園區(qū)全國(guó)各地遍地開(kāi)花，一面卻是企業(yè)找不到倉(cāng)庫(kù)，上海到重慶物流為何會(huì)有如此的供需錯(cuò)位?全國(guó)倉(cāng)庫(kù)物流園目前到底是怎樣的實(shí)情?
據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2008年的全國(guó)物流園第二次調(diào)研中，全國(guó)包括立項(xiàng)、在建和建成的物流園區(qū)已達(dá)500多家。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，經(jīng)歷了2009年的一輪政策刺激后，目前的物流園區(qū)數(shù)量應(yīng)該已是大量翻番。
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