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上海到重慶貨運(yùn)貿(mào)易賬款及票據(jù)周轉(zhuǎn)日從去年底的45天提高
來源：http://www.mgwcdesign.com 發(fā)布時(shí)間：2012/9/4 瀏覽次數(shù)：
目前熔盛的應(yīng)收款(工程客戶)達(dá)87.8億元，環(huán)比增加15.8億元，上海到重慶貨運(yùn)應(yīng)收貿(mào)易賬款也有43.8億元，貿(mào)易賬款及票據(jù)周轉(zhuǎn)日從去年底的45天提高至133天，資金周轉(zhuǎn)率并不理想。公司借貸總額為287億元，環(huán)比上升了12.7%，公司的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物也從去年底的62.6億元縮減到了48.3億元。
陳強(qiáng)表示，雖然今年上半年的新增訂單(散貨及超大型礦砂船)只有2艘，上海到重慶貨運(yùn)而且集裝箱船為零，但下半年估計(jì)會(huì)有更多新增訂單，這會(huì)加劇其對(duì)造船資金的渴望。假設(shè)船企能獲足額且長借，那么也會(huì)幫助船東與船企之間盡快簽訂合同。“比如建造時(shí)我們拿到賣方信貸，造完之后船東又獲得了融資，并向船企交款，國內(nèi)的賣方信貸也就順利完成�！�
不過，國內(nèi)正從事賣方信貸的一家大型銀行內(nèi)部管理層卻告訴記者：“如果船市繼續(xù)探底的話，船東就不會(huì)準(zhǔn)時(shí)收船、付款，上海到重慶貨運(yùn)甚至是棄船。那么。船企的現(xiàn)金流就會(huì)出現(xiàn)問題且無法還款。”他表示，其所在銀行現(xiàn)在只做中船及中國船舶重工的項(xiàng)目，其他項(xiàng)目一律不敢接。
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