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上海到沈陽物流全球特別是中國的低迷使得市場對煤炭
來源：http://www.mgwcdesign.com 發(fā)布時間：2012/9/1 瀏覽次數(shù)：
油運(yùn)市場:油輪 2012年交付量創(chuàng)近幾年新高,供求上海到沈陽物流矛盾突出,運(yùn)費(fèi)沖高后逐步回落,部分航線已創(chuàng)出年內(nèi)新低。VLCC 平均TCE 為4520美金,環(huán)比降43%,波斯灣至日本26萬噸級船運(yùn)價TCE 報1363美金/天,環(huán)比降74%,分別創(chuàng)去年9月份以來的現(xiàn)貨市場新低;蘇伊士輪平均TCE 報16898美金/天,環(huán)比下降13%。受基本面影響,短期運(yùn)價水平難回盈虧點(diǎn)之上。
散貨市場:全球特別是中國的低迷使得市場對煤炭、鐵礦石等大宗物資需求增速明顯放緩,上海到沈陽物流而干散貨新船運(yùn)力仍在不斷交付下水,競爭壓力極大,現(xiàn)貨市場鮮有盈利;由于國內(nèi)鋼市低迷,本周海岬型市場再度下挫,BCI 環(huán)比下挫44點(diǎn)至1276點(diǎn)。而巴拿馬船型亦沒有維系上升態(tài)勢,BPI 環(huán)比下挫19點(diǎn)至1187;本周 BDI 報1053點(diǎn),較上周跌57點(diǎn),目前運(yùn)費(fèi)水平仍處于底部區(qū)域,我們判斷干散貨市場會伴隨下半年貿(mào)易活動的增加呈現(xiàn)季節(jié)性改觀,但難以走出獨(dú)立行情。
本周上海出口至歐洲為 1667美元/TEU,較上周下滑80美金,主流船公司已宣布250-400美元/TEU 的旺季附加費(fèi);當(dāng)前市場貨量低迷,馬士基、CKYH、中海等船公司正醞釀新一輪運(yùn)力縮減計(jì)劃來來保障8月份歐線成功漲價,上海到沈陽物流美線方面,TSA 已宣布8月漲價計(jì)劃,幅度為美西500美金/FEU,美東700美金/FEU;我們判斷集運(yùn)三季度貨量仍將體現(xiàn)旺季特征,行業(yè)漲價預(yù)期強(qiáng)烈,8月漲價計(jì)劃有望順利執(zhí)行,并將三季度平均運(yùn)費(fèi)推至全年高點(diǎn),若油價不出現(xiàn)意外反彈,船公司業(yè)績改善程度將繼續(xù)擴(kuò)大。
散貨市場:全球特別是中國的低迷使得市場對煤炭、鐵礦石等大宗物資需求增速明顯放緩,上海到沈陽物流而干散貨新船運(yùn)力仍在不斷交付下水,競爭壓力極大,現(xiàn)貨市場鮮有盈利;由于國內(nèi)鋼市低迷,本周海岬型市場再度下挫,BCI 環(huán)比下挫44點(diǎn)至1276點(diǎn)。而巴拿馬船型亦沒有維系上升態(tài)勢,BPI 環(huán)比下挫19點(diǎn)至1187;本周 BDI 報1053點(diǎn),較上周跌57點(diǎn),目前運(yùn)費(fèi)水平仍處于底部區(qū)域,我們判斷干散貨市場會伴隨下半年貿(mào)易活動的增加呈現(xiàn)季節(jié)性改觀,但難以走出獨(dú)立行情。
本周上海出口至歐洲為 1667美元/TEU,較上周下滑80美金,主流船公司已宣布250-400美元/TEU 的旺季附加費(fèi);當(dāng)前市場貨量低迷,馬士基、CKYH、中海等船公司正醞釀新一輪運(yùn)力縮減計(jì)劃來來保障8月份歐線成功漲價,上海到沈陽物流美線方面,TSA 已宣布8月漲價計(jì)劃,幅度為美西500美金/FEU,美東700美金/FEU;我們判斷集運(yùn)三季度貨量仍將體現(xiàn)旺季特征,行業(yè)漲價預(yù)期強(qiáng)烈,8月漲價計(jì)劃有望順利執(zhí)行,并將三季度平均運(yùn)費(fèi)推至全年高點(diǎn),若油價不出現(xiàn)意外反彈,船公司業(yè)績改善程度將繼續(xù)擴(kuò)大。
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