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上海到烏魯木齊物流全球新船手持訂單量為3.1160億載重噸(5253艘)，相比去年末，下19%。在全部手持訂單量中，散貨船所占的比重依然最多(57%)，不過散貨船的手持訂單量在過去5個(gè)月的時(shí)間里減少22%，尤其是好望角型散貨船共有115艘新造船進(jìn)行交付，在此時(shí)間里，其訂單量僅有11艘，手持訂單銳減28%。今年手持訂單量增加的船種為MR 成品油船、LNG/LPG船，其中LPG船手持訂單量劇增45%，LNG船也增加24%。

5月份新船交付量為1280萬載重噸(160艘)，截至5月累計(jì)完工量為7250萬載重噸(1044艘)，在1-5月的完工量中，散貨船所占的比重為65%(4710萬載重噸)，與2011年的61%、2010年的53%相比呈上升，也已經(jīng)超過了2009年年均完工量(4310萬載重噸)。上海到烏魯木齊物流今年截至5月，中國有2810萬載重噸、韓國有2630萬載重噸的新造船進(jìn)行交付，都創(chuàng)下歷史新高，中國的交付量同比增加4.4%，韓國的同比增加8%。與此相比，日本僅交付了1380萬載重噸，同比減少9.8%。

另外，5月老齡船舶的拆解銷售量達(dá)到550萬載重噸(115艘)，繼2003年5月(560萬載重噸)以來，月度最多的水平。尤其是，孟加拉國收購了230萬載重噸(33艘)規(guī)模的廢鋼船，上海到烏魯木齊物流也是有史以來最多的規(guī)模。

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