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上海物流公司交通運輸部推行“凌晨2時至5時臨時停車休息”的措施很快傳達到全國各地。在河南、山東、江蘇等地，均將“停車休息”納入強制執(zhí)行之列�！笆�一”黃金(1676.90,4.00,0.24%)周之前，交通運輸部再次強調(diào)，要求繼續(xù)積極推行凌晨2點到5點停車休息制度。
　　在相同路段的車輛上，安裝有3個攝像頭，分別指向車門和兩個過道，無一指向駕駛人，起不到監(jiān)督駕駛人駕駛行為的作用。更夸張的是，包括肇事車輛在內(nèi)，該公司的70輛省際客車、44輛市際客車雖然安裝了車載錄像監(jiān)控系統(tǒng)，卻都沒有隨車配備數(shù)據(jù)存儲裝置�！叭绱税惭b的車載錄像監(jiān)控系統(tǒng)可以說是形同虛設，沒有安裝車載存儲裝置更是難以想象�！惫�安部交通管理科學研究所一部副主任應朝陽稱。

http://www.mgwcdesign.com/huabei/beijing1.htm 

http://www.mgwcdesign.com/huabei/tianjin1.htm  

　　這一舉措不乏理論依據(jù)。公安部交通管理局統(tǒng)計顯示，上海物流公司全國發(fā)生的27起一次死亡10人以上道路交通事故中，涉及跨省長途客運車輛的有8起，在凌晨和午后疲勞駕駛多發(fā)時段發(fā)生的有14起，800公里以上超長途客運班線營運客車肇事約占重特大事故的27.5%。
　　為有效預防和減少重特大道路交通事故，公安部還在全國開展了集中整治超速行駛、客車超員、貨車超載和疲勞駕駛(“三超一疲勞”)違法行為專項行動。行動明確要求，重點加強零時至6時、下午2時至4時等疲勞駕駛易發(fā)時段的巡邏監(jiān)控，對上述時段從事長途客運的車輛，要強制駕駛人落地休息。
　　江西省執(zhí)行該措施后，省屬運管部門在全省各高速公路服務區(qū)設立了監(jiān)督點，監(jiān)督客車司機停車休息。但這個政策很難得到旅客和客運企業(yè)的認可，“人為延長旅程，乘客難以接受”、“司機和乘客常常因此發(fā)生爭執(zhí)”。
　　而且，雙層臥鋪客車強制休息，應該在哪里進行？中國公路學會客車分會一位知名專家告訴本報記者，這個政策的出發(fā)點是好的，但是很難落實，“服務區(qū)讓不讓停？如果不讓停，大客車停在路邊很不安全。即使是停在服務區(qū)內(nèi)，停車休息時沒有空調(diào)，冬天寒冷夏天悶熱。規(guī)定凌晨是停車時段，大家都在熟睡，發(fā)生盜竊等情況，誰來負責？” http://www.mgwcdesign.com/news/dfghjkhjghfgdfsadtftutyre.htm
　　事實上，山東、河北、江蘇等多地都有類似報道稱，運輸企業(yè)和旅客對“強制休息”的規(guī)定予以肯定，卻不領情。上海物流公司司機為難，“要是到了2點還沒有服務區(qū)怎么辦，總不能停在高速上睡覺吧？”有乘客反映，“停車后，車內(nèi)沒法開空調(diào)，熱死人了……車內(nèi)空氣不流通，很多乘客選擇下車納涼，一上一下來回開車門，司機也沒法睡覺休息�！毕嚓P交通部門人士表示，他們接到了客運企業(yè)和乘客的反映，但目前該省高速服務區(qū)內(nèi)普遍只能為旅客提供開水等簡單服務，“提供床位休息是不現(xiàn)實的”。