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上海到沈陽(yáng)貨運(yùn)協(xié)同創(chuàng)新中心匯聚了我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)相關(guān)學(xué)科專業(yè)優(yōu)質(zhì)的科研和學(xué)術(shù)資源
來(lái)源:http://www.mgwcdesign.com 發(fā)布時(shí)間:2012/9/1 瀏覽次數(shù):
武漢理工大學(xué)校長(zhǎng)張清杰說(shuō):“協(xié)同創(chuàng)新中心匯聚了我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)相關(guān)學(xué)科專業(yè)優(yōu)質(zhì)的科研和學(xué)術(shù)資源,上海到沈陽(yáng)貨運(yùn)將緊密圍繞長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)和發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略,解決內(nèi)河開(kāi)發(fā)利用的世界性難題!
有專家指出,長(zhǎng)江水運(yùn)是我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分,其運(yùn)能是我國(guó)干線鐵路的1到1.5倍,上海到沈陽(yáng)貨運(yùn)是高速公路的4到6倍,并且具有占地少、能耗小、污染輕等優(yōu)勢(shì)。然而,目前我國(guó)內(nèi)河利用還面臨一系列問(wèn)題,包括航道資源建設(shè)與保護(hù)不夠,70%以上的水利樞紐未充分考慮內(nèi)河水運(yùn)的通航要求;船型雜亂,導(dǎo)致船舶運(yùn)輸效率較低;港口樞紐的功能不完善;航運(yùn)安全保障能力不夠等。
據(jù)了解,創(chuàng)新中心由武漢理工大學(xué)牽頭,參與單位有河海大學(xué),重慶交通大學(xué),上海海事大學(xué),長(zhǎng)沙理工大學(xué),交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院,中國(guó)交通通信信息中心,中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一研究所,中國(guó)船級(jí)社武漢分社、武漢規(guī)范研究所,長(zhǎng)江航道規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院,中交第二航務(wù)工程局有限公司,長(zhǎng)航鳳凰股份有限公司,武漢港務(wù)集團(tuán)有限公司,交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局,武漢新港管理委員會(huì),武昌造船廠集團(tuán)有限公司等。
張清杰表示,“長(zhǎng)江黃金水道綠色和安全技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心”將以綠色船舶與江海直達(dá)船型設(shè)計(jì)、航道綠色建養(yǎng)、港口樞紐建設(shè)與綜合物流、上海到沈陽(yáng)貨運(yùn)船聯(lián)網(wǎng)及航運(yùn)安全為四大主攻方向,建設(shè)四個(gè)相應(yīng)的協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)和一個(gè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)試驗(yàn)區(qū)。
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