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上海到重慶物流由于焦煤不足，以往巴西本國鋼廠主要以其獨(dú)特的木炭資源來維持生產(chǎn)，但隨著鋼材產(chǎn)品升級(jí)，巴西開始逐漸使用煉焦煤和焦炭作為煉鋼原料。上述知情人士稱，武鋼計(jì)劃生產(chǎn)的主要是高附加值板材，木炭無法支撐其生產(chǎn)技術(shù)。武鋼后來試圖通過與焦煤企業(yè)簽訂長協(xié)合同來解決焦煤問題，但一直找不到合適的焦煤來源。巴西鋼鐵市場的風(fēng)險(xiǎn)亦考驗(yàn)武鋼。盡管巴西擁有全世界最優(yōu)質(zhì)的鐵礦石資源，但其鋼鐵工業(yè)并不發(fā)達(dá)。目前，在巴西投資建鋼廠的企業(yè)，主要包括德國蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）與淡水河谷合資建設(shè)的CSA板坯廠，以及安塞樂·米塔爾（Arcelor Mittal）的Monlavade長材廠。

最近，即便全球最先進(jìn)的鋼鐵公司之一蒂森克虜伯，上海到重慶物流在巴西遭遇挫折。目前，蒂森克虜伯正在面向全球同行兜售巴西CSA鋼廠。CSA是過去10年來巴西最大的外商投資項(xiàng)目，投資額高達(dá)90億美元。蒂森克虜伯持有CSA 73%股份，淡水河谷持有剩余股份。CSA鋼廠已經(jīng)運(yùn)管兩年多，是蒂森克虜伯在2007年鋼鐵產(chǎn)品需求最強(qiáng)勁時(shí)所進(jìn)行的兩處海外投資之一。隨著鋼鐵產(chǎn)品需求的下降，該廠已給蒂森克虜伯帶來近10億歐元的災(zāi)難性損失。武鋼等國內(nèi)企業(yè)一直視蒂森克虜伯為榜樣。雖然德國媒體猜測寶鋼與河北鋼鐵可能有意接手CSA，但知情人士稱，武鋼撤出巴西之舉，或許會(huì)令國內(nèi)鋼廠三思。與蒂森克虜伯一樣，武鋼在進(jìn)行建廠可研計(jì)劃之時(shí)，遭遇了全球鋼鐵行業(yè)逆轉(zhuǎn)。按照計(jì)劃，武鋼建廠后的產(chǎn)品主要面對巴西本地市場，剩余產(chǎn)品出口中國，但隨著巴西本國需求萎縮，以及中國鋼鐵產(chǎn)能過剩，加大巴西出口力度，武鋼原來敲定的下游客戶，上海到重慶物流存在極大不確定性