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上海到沈陽物流“全力保證重點(diǎn)項(xiàng)目的完工。按照現(xiàn)在的規(guī)劃，要完成十二五預(yù)定目標(biāo)，每年投資都需要在6000億以上�，F(xiàn)在這個(gè)投資額要完成任務(wù)，難度很大。今年應(yīng)該新建的鐵路，到目前為止，還沒有一條開工�！蓖鯄�(mèng)恕表示。 
　　沒有錢，像廈深高鐵排傍特大橋這樣已經(jīng)完成80%以上的工程尷尬地停在“最后一公里”上。其他部委向鐵道部拋出了橄欖枝。就在上個(gè)月，發(fā)改委正式批準(zhǔn)了鐵道債擴(kuò)容，鐵道部發(fā)債自此可以不局限于凈資產(chǎn)40%的范圍。財(cái)政部也再次向鐵道部伸出援手。上海到沈陽物流“我們目前正會(huì)同有關(guān)部門著手修訂鐵路建設(shè)基金征收使用管理辦法，初步考慮是將鐵路建設(shè)基金征收范圍從國(guó)鐵擴(kuò)大到合資鐵路公司等所有經(jīng)營(yíng)模式的鐵路運(yùn)輸企業(yè)，這將增加鐵路建設(shè)基金投入�！必�(cái)政部相關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示。  http://www.mgwcdesign.com/news/dfghkjghfgdfsdgfgh.htm
　　鐵路投資的增加是不是能解決鐵路欠薪的問題還很難說。無法繼續(xù)建設(shè)但又不能離開的老鄧們不知道接下來該向哪里走，等待著供兒女讀書、供父母養(yǎng)老的工錢下發(fā)的日子還將繼續(xù)�！　‖F(xiàn)在，工程已經(jīng)完成80%。連自稱中鐵二十五局項(xiàng)目部的何姓書記也認(rèn)同這個(gè)工程量。但涉及到資金，何書記堅(jiān)稱工程款已經(jīng)支付。至于潮陽二建反映中鐵二十五局拒絕承擔(dān)因地質(zhì)原因造成的多出來的400多萬的費(fèi)用，則需要綜合各種因素進(jìn)行評(píng)價(jià)。 
　　而按照鐵路資金撥付的正常程序，編制新的財(cái)務(wù)報(bào)表說明工程變更和新的材料欠款增加，經(jīng)設(shè)計(jì)部門認(rèn)可，匯總到中鐵總公司，最后報(bào)給鐵道部，而鐵道部經(jīng)過財(cái)務(wù)司、計(jì)劃司等部門的審核后，劃撥給項(xiàng)目指揮部，最終才到達(dá)施工部門的手里，這中間最長(zhǎng)需要半年時(shí)間。 

http://www.mgwcdesign.com/dongbei/shenyang4.htm

 
　　這意味著老鄧們的工錢短時(shí)間內(nèi)還是拿不到。欠薪這樣被人保部嚴(yán)查的事情在鐵路重新復(fù)蘇，上海到沈陽物流最大的原因還是因?yàn)榻ㄔO(shè)資金緊張。盡管在去年年底，鐵道部為此支付了2700億保證鐵路復(fù)工，但顯然，錢并沒有流到每個(gè)該去的地方。