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中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院高級工程師孔令斌對本報記者表示，廈門、石家莊這些城市在客流量方面沒有什么問題，上海到成都物流關(guān)鍵在于投資資金能否滿足建設(shè)需求及后期運營需求。而且與地鐵本身的投資和運營虧損相比，其潛在的社會效益更大，加上地鐵沿線的開發(fā)建設(shè)，修地鐵將獲得巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。

孔令斌表示，幾年前的“4萬億”投資主要集中于城市之間及城市外部的基礎(chǔ)設(shè)施，如高速公路等，有些項目僅僅是為了投資而投資，造成了不必要的浪費。相比之下，目前中國城市尤其是大城市聚集了大量的經(jīng)濟、人口等方面的資源，但公共交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴重滯后，阻礙了城市發(fā)展，而地鐵則體現(xiàn)了環(huán)保、節(jié)能等城市發(fā)展的理念。

“要解決大城市的問題，最重要的是要發(fā)展公共交通�！笨琢畋笳f，上海到成都物流現(xiàn)在地鐵的集中上馬剛好把解決大城市交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴重滯后問題與擴大投資拉動經(jīng)濟增長結(jié)合了起來。

孔令斌說，現(xiàn)在地鐵建設(shè)造價節(jié)節(jié)升高，但有很多是沒必要的成本，“與發(fā)達國家相比，我們的地鐵在車站建設(shè)等方面都過于奢華。”他認為，地鐵建設(shè)的資金來源可以多元化，但在建設(shè)標準方面，應避免奢華和過高標準、投資浪費，而在工程質(zhì)量標準方面一定要嚴格把關(guān)。

未來，隨著經(jīng)濟和社會的進一步發(fā)展，將有更多的二三線城市開建地鐵�？琢畋笳f：“歐洲很多國家的一些城市，規(guī)模不大，但都有一兩條地鐵，對城市的發(fā)展帶動作用很大。我們是人口大國，很多城市在國內(nèi)算二線城市，但實際人口規(guī)模要比他們大很多，如果能發(fā)展軌道交通，對城市的未來也是很有好處的。”

彭澎認為，目前國內(nèi)很多城市，包括一些二線城市的擁堵問題越來越嚴重，從長遠看，上海到成都物流修建地鐵非常有必要，目前只不過是適當提前進行建設(shè)，而且也可以借擴大基建投資拉動經(jīng)濟。

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