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國務(wù)院參事室郭廷結(jié)參事在系列活動上海到烏魯木齊物流“聚焦珠江”深度訪談上亦指出，發(fā)展珠江水運(yùn)，要解決阻礙珠江航運(yùn)發(fā)展的問題，盡快出臺完善“航道法”�！耙獙�(shí)現(xiàn)珠江全線水力資源綜合利用、水運(yùn)通暢還必須創(chuàng)新體制�！�

珠江水系內(nèi)河完成貨運(yùn)量4.49億噸(不包括海輪進(jìn)江的貨運(yùn)量)，以占全國12.5%內(nèi)河航道通航里程完成了占全國21%的內(nèi)河貨運(yùn)量，并在廣東、廣西、云南、貴州四省區(qū)全社會綜合運(yùn)輸總量中約占10%，高于全國7%的平均水平。

任建華稱，廣東作為東部省份，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，但資源匱乏，每年需要調(diào)入大量的資源，上海到烏魯木齊物流廣西區(qū)特別是云貴兩省是內(nèi)陸地區(qū)，資源豐富，但交通運(yùn)輸條件受到地理環(huán)境的影響較大，四省區(qū)在經(jīng)濟(jì)上具有互補(bǔ)性。

他表示，近年來，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐加快，在水運(yùn)物流成本較低優(yōu)勢的促進(jìn)下，西江、北江沿岸已經(jīng)分別形成水泥生產(chǎn)能力5000萬噸和3000萬噸。我們預(yù)計(jì)到2015年，珠江水運(yùn)的貨運(yùn)量將能達(dá)到6.5億噸，建設(shè)好珠江水運(yùn)具有現(xiàn)實(shí)和長遠(yuǎn)的意義。

任建華也提到，上海到烏魯木齊物流由于自然條件和資源稟賦差異，珠江水運(yùn)上下游之間發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)的矛盾依然存在，上游聯(lián)通云南、貴州兩省的運(yùn)輸便利還沒有實(shí)現(xiàn)，中游擴(kuò)能和保障暢通的任務(wù)還很艱巨，下游推進(jìn)水運(yùn)現(xiàn)代化的任務(wù)還很繁重。

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