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上海到昆明物流國內(nèi)成品油價格調(diào)整以來，受多重因素影響，國際市場油價震蕩攀升，7月下旬WTI和布倫特原油期貨價格再次回升至每桶90美元和105美元以上。截至8月8日，國內(nèi)油價掛鉤的國際市場三種原油連續(xù)22個工作日移動平均價格上漲幅度超過4%，達(dá)到國內(nèi)成品油價格調(diào)整的邊界條件。 
　　在中宇資訊分析師王金濤看來，過去的三周時間里，汽柴油及相關(guān)原料市場已經(jīng)在國際原油價格上漲的帶動下出現(xiàn)了幾波反彈行情，提前消化了此輪調(diào)價的部分漲幅。值得注意的是，發(fā)改委此前在上調(diào)成品油價格上一向較為滯后，但本次調(diào)價與國際油價的變化相比較而言較為及時。  http://www.mgwcdesign.com/news/sfdgfdsdffgh.htm
　　調(diào)價傳言四起、加油站外排起長隊(duì)。這似乎是每一次油價上調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)前奏，這一次也不例外。上海到昆明物流國家發(fā)展和改革委員會(下稱發(fā)改委)8月9日晚宣布，自8月10日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高390元和370元，折算到90號汽油和0號柴油(全國平均)每升零售價格分別提高0.29元和0.32元。 
　　這也是國內(nèi)油價此前三連跌之后首次上調(diào)。而今年國內(nèi)油價經(jīng)歷“三漲三跌”后，到目前為止汽油價格累計(jì)每噸上漲了10元，柴油每噸上漲了50元。 發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次國內(nèi)成品油價格調(diào)整，主要是按照現(xiàn)行國內(nèi)成品油價格形成機(jī)制，根據(jù)近期國際市場油價變化情況決定的。但為了煉廠利益，成品油定價機(jī)制改革再次錯失良機(jī)。 

http://www.mgwcdesign.com/xinan/kunming1.htm 

http://www.mgwcdesign.com/xinan/kunming3.htm 

　　在卓創(chuàng)資訊看來，其主要原因在于今年剛剛發(fā)布的7月份居民消費(fèi)價格指數(shù)(CPI)同比上漲1.8%，表明目前國內(nèi)通脹壓力不大，成品油價格上調(diào)無壓力。而前期成品油市場連續(xù)“三連跌”，“兩桶油”利潤受損嚴(yán)重，柴油需求旺季即將到來，后期市場需要靠中石油和中石化保供，因此及時上調(diào)成品油價格有利于暴漲其煉油利潤。對于發(fā)改委遲遲未推出新的成品油定價機(jī)制這一問題，有分析人士認(rèn)為在成品油定價暫未徹底市場化的情況下上海到昆明物流國家在調(diào)整零售價的時候仍要考慮保證煉廠的煉油利潤。而今年第二季度原油價格下跌太快，而且跌幅比較大，對石化產(chǎn)品價格形成強(qiáng)勢打壓，經(jīng)銷商觀望情緒濃厚，加之中國經(jīng)濟(jì)疲軟，終端需求較差，第二季度煉廠面臨的狀況是下游產(chǎn)品脹庫嚴(yán)重且價格低于盈利點(diǎn)，導(dǎo)致煉廠面臨非常大的虧損壓力。