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 上海到天津物流市運(yùn)管處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為應(yīng)對成品油價格波動對道路客運(yùn)的影響，我省于今年4月1日起實(shí)行道路客運(yùn)價格與成品油價格聯(lián)動機(jī)制，并落實(shí)到各市。道路客運(yùn)價格與成品油價格聯(lián)動機(jī)制適用于道路班車客運(yùn)(不含農(nóng)村道路客運(yùn))和政府指令性旅客運(yùn)輸。以0號柴油最高零售價每噸5725元為基準(zhǔn)價格，油價每上升500元/噸，道路班車客運(yùn)相應(yīng)加收燃油附加費(fèi)0.006元/人公里;反之，燃油附加費(fèi)則相應(yīng)減收，燃油附加費(fèi)計入客運(yùn)票價。本次成品油價格下調(diào)將導(dǎo)致燃油附加費(fèi)的降低，近期，我市客運(yùn)車票價格有望小幅下降。

業(yè)內(nèi)人士也表示，油價下調(diào)，對交通運(yùn)輸、物流等行業(yè)而言，意味著成本降低，是一大利好。同時，油價的波動對長途貨運(yùn)路線運(yùn)輸成本影響比較明顯，隨著油價的下調(diào)運(yùn)輸成本將隨之降低，上海到天津物流我市物流業(yè)有望迎來小幅降價。

集團(tuán)公司南寧樞紐工程施工接近尾聲之際，一度備受各界關(guān)注的高風(fēng)險隧道——花油山隧道又一次成為全線的焦點(diǎn)，日前五公司和二公司各路人馬匯聚該隧道攜手并進(jìn)展開又一輪如火如荼的大干高潮。

由集團(tuán)公司承擔(dān)施工的南寧鐵路樞紐頭號控制工程——花油山隧道全長5400m，為南寧鐵路樞紐第一長隧，系2012年鐵道部兩項(xiàng)重難點(diǎn)工程之一。該隧道為淺埋暗挖雙線隧道。其中Ⅴ級圍巖5080m，Ⅳ級圍巖105m，明洞215m。設(shè)計采用雙線隧道，人字坡，隧道凈埋深15m以下670m，最淺埋深9m，20m以上埋深段長1062m。隧道洞身巖性以第三系泥巖及碳系灰?guī)r為主，泥巖具弱膨脹性，圍巖穩(wěn)定性受地下水影響較為明顯。洞身段部分巖溶發(fā)育，雨季施工易發(fā)生突水坍塌、突泥等危害。根據(jù)地質(zhì)特點(diǎn)全隧共設(shè)5座斜井、 7個洞口、12個工作面同步掘進(jìn)施工。

http://www.mgwcdesign.com/huabei/tianjin1.htm

目前花油山隧道還有1200米掘進(jìn)任務(wù)，能否按9月底貫通事關(guān)南寧鐵路局多條新建鐵路，包括廣西壯族自治區(qū)第一條高鐵——南(寧)欽(州)鐵路能否順利引入南寧市區(qū)。該隧道施工進(jìn)度受到鐵道部、廣西壯族自治區(qū)和南寧鐵路局等領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注。為保證隧道工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，隧道設(shè)置了5個斜井6個作業(yè)區(qū)段，共計12個掌子面同時掘進(jìn)施工。該隧道施工大多屬于軟弱圍巖。自今年4月18日隧道2#斜井至3#斜井區(qū)段貫通，6月6日3#斜井至4#斜井區(qū)段貫通。目前還有8個掌子面仍在繼續(xù)進(jìn)行掘進(jìn)施工，截至日前，該隧道累計完成開挖4199.2米，完成二襯3656.4米。8個作業(yè)面只有3個維持掘進(jìn)日累計進(jìn)尺不到3米，其余掌子面不是換拱架就是處理塌方，常常剛剛支好的鋼拱架下一場雨稍不留神就成了麻花狀，有時經(jīng)過初期支護(hù)的隧道拱頂下沉侵線達(dá)到2米，有些地段換拱架達(dá)三次之多，上海到天津物流冒頂塌方初期支護(hù)拱頂下沉等災(zāi)害隨時威脅隧道施工安全，為此全國各地隧道專家曾多次匯聚該隧道會診，一些權(quán)威隧道專家說他們干了半輩子隧道從來沒有遇見過這種圍巖。針對這塊難啃的骨頭集團(tuán)公司副總經(jīng)理趙崇科、調(diào)研員陳文珍及二公司黨委書記邵懷