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  上海到成都物流 央企在港口投資領(lǐng)域也頻現(xiàn)大手筆。今年4月份，福州港務(wù)集團(tuán)有限公司與華能國際電力股份有限公司簽訂關(guān)于加強(qiáng)羅源灣港口戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將共同在羅源灣北岸港口連片開發(fā)建設(shè)經(jīng)營大型深水公共碼頭泊位，合作項(xiàng)目投資總額60億元人民幣。

  今年3月份，泰興市與中國交通建設(shè)股份有限公司簽約，雙方將合作開發(fā)建設(shè)天星洲港口物流園項(xiàng)目，此次雙方合作開發(fā)建設(shè)的天星洲物流園項(xiàng)目計(jì)劃總投資86億元，包括天星洲整治開發(fā)和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、虹橋工業(yè)園區(qū)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。

  雖然央企、外資投資港口建設(shè)的熱情不減，但是揮之不去的是港口產(chǎn)能過剩的陰影。交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)院的一份研究報(bào)告認(rèn)為，2011年我國沿海港口建設(shè)投資達(dá)800億元(不含航道)，上海到成都物流預(yù)計(jì)今年的港口投資仍維持在高位，將在850億元左右。有媒體曾報(bào)道的數(shù)據(jù)顯示，目前大連港利用率為78%、青島港為68%、天津港為55%，廈門港的利用率有40%。事實(shí)上，碼頭實(shí)際吞吐能力超出設(shè)計(jì)能力是現(xiàn)在業(yè)界的普遍現(xiàn)象。

“  港口是拓展物流服務(wù)的根據(jù)地，大家都努力往這塊投資，上海到成都物流港口屬于戰(zhàn)略資源的范疇，涉及產(chǎn)業(yè)安全，不僅僅是經(jīng)濟(jì)問題。港口建設(shè)的原則是適度超前，如果按照交通運(yùn)輸部核算的口徑，目前港口設(shè)計(jì)能力不夠用的，但是現(xiàn)實(shí)情況是，港口實(shí)際的吞吐能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其規(guī)劃的�！苯煌ㄟ\(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)院副院長賈大山告訴記者，如果從港口實(shí)際吞吐能力來看，我國港口整體上是超前的，服務(wù)質(zhì)量差、存在安全隱患。一般情況下，吞吐能力與吞吐量比例為1.1比較恰當(dāng)，但是2011年底該比例已達(dá)到1.17 

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