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  上海到天津物流海口、三亞、麗江一直是中國最熱門的旅游景點，但因物流需求有限，這些航線卻又是民航貨運的冷門航線，各家公司載運率均明顯偏低，尤其是麗江航線只有5%左右。近年來，各家航空公司在上述旅游航線的運力投放持續(xù)增加。如何提高這些冷門航線的貨運收入一直是各家航空公司貨運部門棘手的問題。

  海航航空旗下的大新華百翔物流有限公司(簡稱“大新華百翔”)創(chuàng)新冷門航線貨運銷售模式，打開銷售思路，通過在旅游航線開展國內(nèi)聯(lián)程、國際聯(lián)程貨物運輸，迅速盤活了冷門航線的銷售。經(jīng)統(tǒng)計，2011年6月至2012年6月，廣州——麗江、廣州——海口、廣州——三亞、深圳——三亞、深圳——�？�5條旅游航線國內(nèi)聯(lián)程貨量超過5000噸，載運率達(dá)到40%，全國其他城市經(jīng)�？�、三亞聯(lián)程運輸?shù)膰�際中轉(zhuǎn)貨物超過150噸。為進(jìn)一步提升冷門航線銷售，大新華百翔計劃在2012年下半年與俄羅斯洲際航空(UN)在部分旅游航線開展SPA合作，通過廣州——三亞、深圳——三亞、杭州——三亞、鄭州——三亞、 上海到天津物流貴陽——三亞航班進(jìn)行國際聯(lián)程貨物運輸。

  線，將國際航線網(wǎng)絡(luò)從歐美拓展至亞洲，發(fā)力亞洲航空貨運市場。 新航線開通后，南航將為中日貿(mào)易架起一條空中物流通道，每周可提供大約500噸的運力，可為客戶提供多種貨機(jī)產(chǎn)品和增值服務(wù)http://www.mgwcdesign.com/huabei/tianjin1.htm 。

  大阪是日本第二大城市，關(guān)西第一大城市，是日本的經(jīng)濟(jì)、 上海到天津物流貿(mào)易和文化中心。大阪的產(chǎn)業(yè)種類齊全，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚，松下、三洋等世界知名大企業(yè)都是從這里起家，家電、化學(xué)、纖維、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)云集于此。南航介紹，目前南航在上海已經(jīng)開通了六條全貨機(jī)航線，網(wǎng)絡(luò)覆蓋了歐洲和北美200多個網(wǎng)點，而大阪貨機(jī)航線開通后將成為南航的第一條貨機(jī)亞洲航線。