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隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，快遞行業(yè)發(fā)展迅猛，我省快遞業(yè)務(wù)量從3000萬(wàn)件發(fā)展到2011年的8660萬(wàn)件，上海到烏魯木齊貨運(yùn)年均增幅超過30%。與此同時(shí)，快遞企業(yè)也在迅猛發(fā)展。隨著電商的逐漸壯大，不少電商企業(yè)開始涉水物流領(lǐng)域。包括我省在內(nèi)的整個(gè)快遞行業(yè)，在面臨機(jī)遇的同時(shí)，也漸漸參與到同行與同行、同行與電商之間的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。

CCES(上海希伊艾斯快遞有限公司)全國(guó)服務(wù)熱線電話突然處于“余額不足”停機(jī)狀態(tài)。隨即有媒體曝出，由于公司債務(wù)問題，原匯通快遞廣東區(qū)江小根暫停支付投資，導(dǎo)致CCES資金鏈斷裂。一時(shí)間，關(guān)于CCES將要倒閉的傳聞迅速?gòu)浡�開來(lái)。

回想起當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，張遠(yuǎn)才仍心有余悸。好在那段焦慮的心情沒有持續(xù)太久，第二天，班車司機(jī)主動(dòng)與張遠(yuǎn)才聯(lián)系，表示只要能解決運(yùn)費(fèi)問題，快件將如數(shù)返還。最終，積壓的1600多個(gè)快件，在省內(nèi)其他快遞公司的幫助下，順利到達(dá)收貨人手中。半個(gè)月后，CCES獲得紅樓集團(tuán)資金入駐，快遞網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常。至此，張遠(yuǎn)才終于松了一口氣。

張遠(yuǎn)才認(rèn)為，CCES帶來(lái)的這場(chǎng)“虛驚”，并不單是資金鏈斷裂一個(gè)因素導(dǎo)致，上海到烏魯木齊貨運(yùn)更多的是在快遞大戰(zhàn)中，因企業(yè)自身決策力度、執(zhí)行力不夠?qū)е隆?BR>“現(xiàn)在快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從價(jià)格戰(zhàn)上升為服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)�！睆堖h(yuǎn)才認(rèn)為，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，快遞市場(chǎng)擁有寬闊的發(fā)展前景。而如果要在快遞這行繼續(xù)做下去，就必須靠服務(wù)取勝�！癈CES原來(lái)主要通過罰款來(lái)解決投訴問題。但這種"錢能解決的問題"，恰恰影響了其在業(yè)界的聲譽(yù)，并間接引發(fā)隨后的事故。”

事實(shí)上，在媒體曝出的兩天前，CCES石家莊代理商張遠(yuǎn)才就已經(jīng)獲悉公司出事的消息，并接到總部發(fā)出的“九大分揀中心立即停止分揀、停止運(yùn)輸”的通知。之所以發(fā)出這樣的通知，是為避免公司出事的消息，引起班車司機(jī)恐慌，從而引發(fā)班車“逃逸”，司機(jī)以貨抵債，攜快件“蒸發(fā)”。

然而，對(duì)于張遠(yuǎn)才來(lái)說，這個(gè)通知終究還是晚了一步，上海到烏魯木齊貨運(yùn)當(dāng)天最后一車貨物已經(jīng)裝走好幾個(gè)小時(shí)了�！斑@車貨件數(shù)不多，只有1600多件，但卻價(jià)值300多萬(wàn)。如果追不回來(lái)，就沒辦法向用戶交代，損失也得由我們自己承擔(dān)�！睆堖h(yuǎn)才一遍一遍給班車司機(jī)打電話，然而得到的回應(yīng)卻一直是“關(guān)機(jī)”。

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