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上海到重慶物流山西的一位發(fā)煤商向記者詳細(xì)介紹了交易中心的鐵路煤運(yùn)煤炭交易全過(guò)程。在交易中心的鐵路煤運(yùn)煤炭交易業(yè)務(wù)中，山西省只有十多家企業(yè)有填報(bào)鐵路計(jì)劃的權(quán)利，它們是：同煤集團(tuán)、陽(yáng)煤集團(tuán)、潞安礦業(yè)、山西焦煤集團(tuán)、晉城煤業(yè)、山西煤炭運(yùn)銷集團(tuán)、山西煤炭進(jìn)出口公司、山西能源產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、國(guó)新能源、山西統(tǒng)配煤礦，另外還有三五家“計(jì)劃小單列”的特殊企業(yè)，有太原東山煤礦、離柳煤礦等。其他成千上萬(wàn)家煤炭企業(yè)，都不能成為真正的“市場(chǎng)交易主體”，在中國(guó)(太原)煤炭交易中心，它們的名字似乎從來(lái)沒(méi)有存在過(guò)，盡管實(shí)際發(fā)生的交易中大部分是它們的產(chǎn)品。
　　一直以來(lái)，中國(guó)(太原)煤炭交易中心在山西的煤炭企業(yè)客戶數(shù)只有10戶左右。十來(lái)家有特權(quán)的大國(guó)企在交易中心“交易”，成千上萬(wàn)家煤炭企業(yè)和煤炭經(jīng)銷企業(yè)只能躲在“大佬 ”的龍袍下暗中參與交易。這也是交易中心的一大奇觀。
　　這就是鐵路煤運(yùn)大計(jì)劃格局下的“掛靠制”。所有企業(yè)都需借用上述十來(lái)戶企業(yè)的名頭來(lái)上報(bào)計(jì)劃、取得計(jì)劃、請(qǐng)到車皮然后發(fā)走自己的煤炭。掛靠從來(lái)不是免費(fèi)的，每走一噸煤一般需交五六元、六七元的掛靠費(fèi)，如果看票據(jù)，其正式名稱是“服務(wù)費(fèi)”和“管理費(fèi)”。
　　可以直接向“大佬”交掛靠費(fèi)的，也是很有面子的“兒子輩”企業(yè)，因?yàn)檫�有更“缺少辦法，沒(méi)有資質(zhì)”的“孫子輩”企業(yè)要求他們代發(fā)煤炭�！皟鹤虞叀逼髽I(yè)走一噸煤，一般需要7元的“服管費(fèi)”、幾角的交易費(fèi)、15元的上站費(fèi)、幾元雜費(fèi)和稅費(fèi)，匯總起來(lái)約為27元左右。如果替“孫子輩”企業(yè)代發(fā)，“兒子輩”的要價(jià)是翻倍，即54元，這就是代發(fā)費(fèi)。上海到重慶物流如果是鐵路運(yùn)輸高峰，運(yùn)力緊俏，則代發(fā)費(fèi)可大幅上漲，比如漲到每噸六七十元、七八十元也有可能。有時(shí)候，代發(fā)費(fèi)中還需特別約定請(qǐng)車費(fèi)用�！罢�(qǐng)車費(fèi)”就是給鐵路運(yùn)輸部門人士塞的黑錢，沒(méi)有名目沒(méi)有票據(jù)，但通行數(shù)十年，都會(huì)被打入煤炭成本。
　　鐵路運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃傳統(tǒng)，使“煤炭交易市場(chǎng)”變成一個(gè)很奇特又極其復(fù)雜的代理交易場(chǎng)所，這不會(huì)很直接地影響交易中心的收入，但對(duì)處在不同門檻之外的龐大企業(yè)群體來(lái)說(shuō)，則和“煤霸當(dāng)?shù)馈钡墓�路煤運(yùn)一樣，發(fā)一車煤，不啻一場(chǎng)煉獄。 http://www.mgwcdesign.com/news/dfghjjhgfdgsfdg.htm
　　附加在鐵路煤運(yùn)和公路煤運(yùn)中的各種稅費(fèi)、規(guī)費(fèi)、陋規(guī)及黑錢，都依附于煤炭業(yè)利潤(rùn)豐厚這一基礎(chǔ)。如果煤礦利潤(rùn)變薄甚至虧損，“皮之不存”，在煤炭運(yùn)銷各環(huán)節(jié)中靠“吃煤”為生的各種利益主體將裸露出水面，沖突在所難免。
　　計(jì)劃采取公路運(yùn)輸方式的煤炭購(gòu)銷活動(dòng)，為什么一定不會(huì)到交易中心去尋找交易對(duì)象？答案很驚人：山西煤運(yùn)在山西可以強(qiáng)制代簽所有煤炭買賣合同，只要這批煤是通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)摹?
　　左權(quán)縣給新建的華能電廠供煤的老板張某告訴本報(bào)記者，煤運(yùn)這些年來(lái)采取的模式是，甲賣煤給乙，甲乙不能直接自己簽訂合同；山西煤運(yùn)要求，乙和煤運(yùn)簽訂供煤合同，甲再和煤運(yùn)簽訂煤炭銷售合同。然后甲將煤運(yùn)送給乙，山西煤運(yùn)遍布全省的“煤焦檢查站”才會(huì)放行這輛煤車。不通過(guò)山西煤運(yùn)“代簽”合同，煤檢站會(huì)攔截車輛。

http://www.mgwcdesign.com/xinan/chongqing4.htm

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　　通過(guò)做“中間商”，山西煤運(yùn)會(huì)在每噸煤的交易中截取30余元不等的錢款揣入自己腰包。上海到重慶物流業(yè)界管這筆錢叫“經(jīng)銷差價(jià)”——但山西省的正式文件中都沒(méi)有這種叫法和規(guī)定，這也和“鐵路點(diǎn)裝費(fèi)”一樣，是一套江湖規(guī)矩。既然在山西煤運(yùn)簽了購(gòu)銷合同，交易完成，當(dāng)然就無(wú)必要再到交易中心。
　　參照去年完成和今年預(yù)定的山西省煤炭生產(chǎn)量，公路煤運(yùn)大致可完成兩三億噸的年運(yùn)輸量。若按噸煤500元成交價(jià)計(jì)，涉及金額1000億~1500億元，以交易中心確定的收費(fèi)比例，可產(chǎn)生2億~3億元交易費(fèi)。