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　　上海到成都物流在張曙光和蘇順虎之后，劉瑞揚(yáng)已是鐵道部運(yùn)輸局落馬的第三名官員。據(jù)記者了解，鐵道部運(yùn)輸局是鐵道部的下屬司局之一。2000年，鐵道部將原來的車輛局、電務(wù)局、工務(wù)局、機(jī)務(wù)局和運(yùn)輸局五個(gè)部門合并為一個(gè)部門，統(tǒng)稱運(yùn)輸局。合并后的運(yùn)輸局由裝備部、基礎(chǔ)部、客運(yùn)專線技術(shù)部、土地管理部組成。其中裝備部負(fù)責(zé)和鐵路設(shè)備有關(guān)的絕大部分業(yè)務(wù)�！�7·23”事故后，鐵道部運(yùn)輸局進(jìn)行拆分，新設(shè)立的機(jī)務(wù)部、車輛部、供電部實(shí)際由原運(yùn)輸局的“裝備部”拆分而來。
　　一名曾在運(yùn)輸局任職的知情人士對(duì)本報(bào)稱，運(yùn)輸局實(shí)權(quán)在握，整個(gè)鐵道部大半核心權(quán)利都集中在運(yùn)輸局，因而容易滋生腐敗�！皦喉�(xiàng)目，把項(xiàng)目給自己的外包公司，再吃回扣�；�本上運(yùn)輸局腐敗官員都是這樣一個(gè)套路。上海到成都物流利益巨大又權(quán)力集中，所以不但容易出貪官，一出還都是巨貪�！敝�情人士稱。 http://www.mgwcdesign.com/news/sfdgfhgfgdfsdasfdfg.htm
　　“夫婦同日雙雙被帶走，這實(shí)在讓人意外。但對(duì)于常年‘近親繁殖’的鐵道部來說這又不意外�！鄙鲜鼋咏�鐵道部高層人士如此評(píng)論劉瑞揚(yáng)夫婦事件。由于鐵路系統(tǒng)的封閉性，常年來，“任人唯親”這一弊端飽受詬病。業(yè)內(nèi)人士稱，在鐵路系統(tǒng)，若某個(gè)“家族”有一人身居要職，則“全家”皆受益。
　　最先落馬的原鐵道部長劉志軍就是一個(gè)“很好”的案例。他任職期間，大量提拔親戚任職鐵路系統(tǒng)。其弟劉志祥數(shù)年內(nèi)從一個(gè)普通的鐵道工人做到了火車司機(jī)、人事干部、紀(jì)委書記、副站長，直至武漢鐵路分局副局長、漢口火車站站長�！�7·23”動(dòng)車事故后，網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上曬出了鐵路系統(tǒng)部分要職人員“家譜”，直指鐵道部內(nèi)部裙帶關(guān)系嚴(yán)重�！安粌H是親戚，往往官員間還存在五花八門的裙帶關(guān)系。這些都讓整個(gè)人事系統(tǒng)存在著盤根錯(cuò)節(jié)、一損俱損的復(fù)雜關(guān)系�！鄙鲜鼋咏�鐵道部人士稱。

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　　本報(bào)采訪的專家認(rèn)為，鐵路系統(tǒng)人事制度上的“近親繁殖”不僅容易產(chǎn)生官官相護(hù)，上海到成都物流令監(jiān)管和問責(zé)制度失效，而且許多在責(zé)任事故中受處分的官員在事件冷淡后，又以別的職務(wù)上任。事實(shí)上，自劉志軍事件后，中央在鐵道部方面的反腐力度有所加大，不僅對(duì)人事做出大范圍調(diào)整，對(duì)涉嫌的官員更采取“徹查”的態(tài)度。