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上海到昆明物流中國(guó)(太原)煤炭交易中心(CTCTC)是國(guó)內(nèi)由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立的首個(gè)煤炭交易場(chǎng)所，堪稱中國(guó)“煤炭交易第一市”；但5年來(lái)CTCTC并沒(méi)有把這個(gè)“煤炭市場(chǎng)”做起來(lái)。
　　在能源經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，CTCTC從來(lái)沒(méi)有曝出過(guò)什么新聞，這和它“中國(guó)煤炭第一市”的地位似乎很不相稱。
　　近兩月來(lái)，國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格走低，有CTCTC內(nèi)部人士向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者反映，交易中心營(yíng)收降低，中心意欲做大市場(chǎng)，卻無(wú)法撼動(dòng)山西煤炭運(yùn)銷集團(tuán)(下稱山西煤運(yùn))壟斷公路運(yùn)輸煤炭交易的“慣例”，這讓交易中心和山西煤運(yùn)的夙怨在煤炭利潤(rùn)這塊蛋糕縮水時(shí)接近爆發(fā)。不過(guò)記者隨后得到的信息是，交易中心接到山西有關(guān)部門(mén)的招呼，要求他們必須“閉嘴”。讓交易中心欲言又止的到底是什么事？
　　中國(guó)(太原)煤炭交易中心成立初衷，是要建立基于現(xiàn)代化交易平臺(tái)之上的純市場(chǎng)化交易模式，同時(shí)設(shè)立與傳統(tǒng)訂貨會(huì)、洽談交易相結(jié)合的各種交易模式和場(chǎng)所，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)交易與現(xiàn)代交易模式的平滑過(guò)渡和銜接，最終實(shí)現(xiàn)煤炭現(xiàn)代化交易。這些交易的前提是都需要有一個(gè)統(tǒng)一的煤炭運(yùn)銷市場(chǎng)。
　　但現(xiàn)實(shí)中，中心成立5年來(lái)這些都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。交易中心雖由全國(guó)五大電力集團(tuán)及山西主要煤企等共同出資組建，但中心目前的建制是“山西省政府直屬”的一個(gè)正廳級(jí)事業(yè)單位，其主要成員也出自山西煤企原管理層，和山西政界、國(guó)有煤企有很深淵源。
　　查尋中國(guó)(太原)煤炭交易中心官網(wǎng)中的日交易情況滾動(dòng)屏，記者發(fā)現(xiàn)，交易中心營(yíng)收下滑的表現(xiàn)并非交易量萎縮。在煤價(jià)更加低迷的7月中旬，記者看到，交易中心每天的煤炭裝車數(shù)仍保持在16000車-17000車左右，每天的煤炭發(fā)運(yùn)量也都在百萬(wàn)噸以上。上海到昆明物流這和一兩年前并無(wú)太多區(qū)別。真正影響它的是價(jià)格。各個(gè)煤種價(jià)格相較一個(gè)月前均大幅下跌——陽(yáng)泉貧煤由700元/噸降至650元/噸。長(zhǎng)治瘦焦煤由1280元/噸降至1210元；汾陽(yáng)焦煤由1400元降至1350元。 http://www.mgwcdesign.com/news/sdtfghjmgfgdsfdfghj.htm
　　而今年以來(lái)環(huán)渤海地區(qū)港口發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格已經(jīng)從去年年底的808元/噸下滑至目前的641元/噸，累計(jì)下滑幅度超過(guò)20%。交易中心取費(fèi)依據(jù)是交易額，向雙方各收交易額的千分之一。這樣，在煤炭?jī)r(jià)格大幅降低之后，交易中心的交易費(fèi)收入自然隨之下降。而交易中心的交易量之所以并未下降，則主要是因?yàn)殍F路運(yùn)輸?shù)某杀緝?yōu)勢(shì)所致。煤炭交易量?jī)r(jià)齊跌時(shí)，具有成本優(yōu)勢(shì)的鐵路運(yùn)輸不會(huì)首先跌去運(yùn)量。記者調(diào)查了解到，山西省的煤炭運(yùn)銷體制，長(zhǎng)期被分割為鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸市場(chǎng)，分別管理，各有一套不見(jiàn)于文件記載的“江湖規(guī)則”。鐵路運(yùn)輸以運(yùn)力不足為特點(diǎn)，總體費(fèi)用比汽運(yùn)劃算，一直是被爭(zhēng)奪的對(duì)象�！芭苘嚻ぁ�、“跑計(jì)劃”、“開(kāi)設(shè)鐵路專戶”、“鐵路點(diǎn)裝費(fèi)用”等充斥灰色競(jìng)爭(zhēng)意味的名詞都由此產(chǎn)生。

http://www.mgwcdesign.com/xinan/kunming1.htm 

http://www.mgwcdesign.com/xinan/kunming3.htm 

　　中國(guó)(太原)煤炭交易中心可以實(shí)際參與的，就是這部分走鐵路運(yùn)輸?shù)拿禾拷灰住?SPAN>上海到昆明物流而公路方式運(yùn)輸?shù)拿禾拷灰�，由山西煤運(yùn)這家企業(yè)所壟斷，交易中心沒(méi)有參與。由于公路運(yùn)輸近年來(lái)一直穩(wěn)定占到山西煤炭總運(yùn)輸量的1/4~1/3，所以交易中心面對(duì)的是一個(gè)殘廢缺角的市場(chǎng)。