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上海到天津物流中國(guó)船東和租船主除了香港之外別無選擇
來源:www.66083797.com 發(fā)布時(shí)間:2012/6/20 瀏覽次數(shù):
上海到天津物流從事香港航運(yùn)咨詢的機(jī)構(gòu)和船公司資料顯示,在大陸同行業(yè)者價(jià)格低廉的情況下,香港港口面臨前所未有的激烈競(jìng)爭(zhēng),貿(mào)易貨主流失現(xiàn)象嚴(yán)重。業(yè)內(nèi)人士表示,香港港口需要合理定位,以促使該港口蓬勃發(fā)展。
美國(guó)戰(zhàn)略環(huán)境咨詢公司ICF International下屬的港口咨詢子公司GHK HongKong總經(jīng)理Beard說,“我預(yù)計(jì),香港港口在未來5至10年內(nèi),客戶數(shù)量急速下降,而非緩慢減少!彼赋,港口貿(mào)易貨主數(shù)量的下降,將會(huì)間接造成大量員工失去職位。香港港口發(fā)展局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,集裝箱吞吐量排名世界第三的香港港口,今年2、3月份貨柜吞吐量與去年同期相比,上升7.1%,然而4月增幅已跌至僅4.2%。
世界最大船公司馬士基航運(yùn),去年4月選擇廣州南沙港區(qū)作為該公司在華南地區(qū)的第3大進(jìn)出港。從那時(shí)起,馬士基公司非洲航線的船隻開始使用該港區(qū)。馬士基公司北亞區(qū)總裁施敏夫指出,在過去15年內(nèi),包括深圳和南沙在內(nèi)的眾多中國(guó)港口,與香港形成競(jìng)爭(zhēng)局面,他們模仿香港港口的經(jīng)營(yíng)模式,提供類似服務(wù),因此香港要想在競(jìng)爭(zhēng)中保持增長(zhǎng)地位,需要提供更多的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。他還表示,過去這些年,珠三角地區(qū)貿(mào)易量平穩(wěn)增加,中國(guó)中部貿(mào)易額增加翻一番,中國(guó)北部貿(mào)易額增加超過15%,上海到天津物流而中國(guó)南方的貿(mào)易額增幅為2%。他預(yù)計(jì),這種現(xiàn)象將持續(xù)。
世界第三大鞋類產(chǎn)品公司美國(guó)VF公司表示,將削減其在華南地區(qū)鞋類生產(chǎn)量,計(jì)劃由2010年的4000萬雙減少到2016年的1100萬雙。
VF公司副總裁尼爾遜在港說,“我們準(zhǔn)備將製鞋工廠,由中國(guó)南方遷移到北方或是越南等其他國(guó)家或地區(qū),所以從中國(guó)其他港口運(yùn)出的鞋類數(shù)量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過香港港口。由於香港港口裝卸費(fèi)用是內(nèi)地其他港口的245%,VF公司經(jīng)深圳港出口的鞋類達(dá)到香港的4倍。
http://www.mgwcdesign.com/huabei/tianjin1.htm
http://www.mgwcdesign.com/dongbei/shenyang4.htm
另?yè)?jù)挪威權(quán)威海貿(mào)傳媒“貿(mào)易風(fēng)”中的一篇來自新加坡記者的報(bào)道,指香港船舶經(jīng)紀(jì)業(yè)實(shí)力尚存,但是風(fēng)光已不及從前,這與大陸地區(qū)越來越發(fā)達(dá)的船舶經(jīng)紀(jì)行業(yè)有關(guān)。中國(guó)大陸曾是香港船經(jīng)紀(jì)最可依賴的生計(jì)來源,船東公司大多以此作為門戶進(jìn)入中國(guó)大陸。那時(shí),無數(shù)國(guó)際和亞洲經(jīng)紀(jì)行在香港開辦辦事處。因?yàn)榇箨懩軌蛱峁┑娜蚪?jīng)紀(jì)服務(wù)相當(dāng)有限,上海到天津物流中國(guó)船東和租船主除了香港之外別無選擇。
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