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  上海到成都物流山東是中國農(nóng)產(chǎn)品外銷大省。2010年肉類規(guī)模企業(yè)省內(nèi)、省外、出口的銷售比重是46:53:1，2010年禽肉及其制品出口18.03萬噸，出口量占全國40%。大量農(nóng)產(chǎn)品要外運，可山東從未形成一個獨立的農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)，也沒有與之相適應(yīng)的大型農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)，更沒有一個完整的研究框架。 要保證冷凍食品的質(zhì)量和安全，最關(guān)鍵的是‘冷鏈’不能斷裂，也就是說在食品的制造、貯藏、運輸配送及零售過程中，要始終處于受控的低溫狀態(tài)。而農(nóng)產(chǎn)品運輸流通中，冷鏈物流是保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品新鮮度與品種的重要環(huán)節(jié)。據(jù)了解，目前我國很多地方的冷鏈物流體系建設(shè)處于空缺，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈覆蓋率尚不足兩成。

   在國外，農(nóng)產(chǎn)品物流都是以一整套冷鏈物流體系進行保證食品安全。一項調(diào)查結(jié)果顯示，中國肉類、禽蛋、水產(chǎn)品、蔬菜、水果產(chǎn)量位居世界第一，但在2010年，中國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%、15%、23%。而目前歐、美、加、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上。

   一是受當(dāng)前國內(nèi)宏觀經(jīng)濟影響，市場對電煤的需求下降，上海到成都物流導(dǎo)致到港船舶數(shù)量減少，各港口煤炭碼頭泊位均出現(xiàn)不同程度“空泊”現(xiàn)象，從而導(dǎo)致港口煤炭下水量減少;二是進口煤炭增加，價格倒掛明顯，對國內(nèi)煤炭市場沖擊較大，從而影響了北方港口煤炭下水量;三是今年南方雨水較多，水電發(fā)電量同比增長，同時華東地區(qū)利用進口天然氣發(fā)電，均對火電造成一定程度的影響;四是國家提倡煤炭儲備，以緩解“迎峰度夏”等特殊時期電煤緊張局面，一些大的煤炭貿(mào)易商在南方建立分銷場地;五是4月份大秦鐵路線檢修期間，部分電廠儲備了一定量的煤炭備用;六是受天氣影響，上海到成都物流南方用電量高峰延緩 

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