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上海到沈陽物流2010年5月中旬中央新疆工作座談會召開以來，全疆上下形成大建設(shè)、大開放、大發(fā)展的熱潮，向著西部高速大通道和交通樞紐中心的目標(biāo)加速邁進(jìn)。

　　2010年5月底，自治區(qū)黨委七屆九次全委（擴(kuò)大）會議提出：交通建設(shè)方面，重點是加快建設(shè)新疆與內(nèi)地和周邊國家緊密聯(lián)系的鐵路、公路、民航、管道等綜合交通運輸體系。自治區(qū)交通運輸廳被自治區(qū)政府賦予綜合交通運輸體系協(xié)調(diào)工作的職能，在科學(xué)規(guī)劃大交通方面承擔(dān)了更為實質(zhì)性的推動工作。

　　兩年時間里，從公路到鐵路、從陸地到空中，新疆立體綜合交通運輸體系建設(shè)正在實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　賽里木湖至果子溝高速公路、庫爾勒至庫車高速公路、阿拉爾至和田公路、伊犁河大橋……一大批公路項目竣工并投入使用，寬闊平坦的公路讓往日天塹變通途。

　　喀什至和田鐵路、奎屯至北屯鐵路客運開通，中國至哈薩克斯坦第二條鐵路在霍爾果斯成功接軌，蘭新鐵路第二雙線緊鑼密鼓地施工。

　　烏魯木齊國際機(jī)場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，正式跨入“千萬級”大型機(jī)場行列，密如蛛網(wǎng)的航線讓新疆不再遙遠(yuǎn)。

　　2010年，新疆公路建設(shè)完成投資248億元；2011年，  上海到沈陽物流新疆累計完成全社會交通運輸固定資產(chǎn)投資355億元（兵團(tuán)和社會完成投資55億元）；2012年，新疆公路交通投資力度不減，繼續(xù)加快推進(jìn)。

　　而這背后卻是數(shù)不盡的艱辛和努力。在一年平均只有半年施工期的新疆，要完成如此大的建設(shè)量，沒有苦干勁頭是不行的。  上海到沈陽物流超常規(guī)成了自治區(qū)交通運輸項目建設(shè)者們的工作常態(tài)。
 

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