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根據(jù)我省2012年統(tǒng)計(jì)資料顯示，我省國(guó)有企業(yè)平均資費(fèi)從去年的21.63元/件提高到了23.7元/件，我省民營(yíng)企業(yè)平均資費(fèi)從去年的14.4元/件降到了13.9元/件，比去年降低了0.5元/件。

隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，快遞行業(yè)發(fā)展迅猛，我省快遞業(yè)務(wù)量從3000萬件發(fā)展到2011年的8660萬件，上海到重慶物流年均增幅超過30%，去年增幅達(dá)到89%。業(yè)界預(yù)計(jì)，今年我省快遞業(yè)務(wù)量會(huì)超過1.2億件，增幅會(huì)超過40%。“四通一達(dá)等快遞企業(yè)主要是依靠電子商務(wù)發(fā)展起來的，電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)量占比已超過我省快遞業(yè)務(wù)量的40%�！笔∴]政管理局一位工作人員介紹說。

而隨著人工、油價(jià)等費(fèi)用上漲，民營(yíng)加盟企業(yè)生存狀況極為艱難。據(jù)張遠(yuǎn)才介紹，金融危機(jī)以前，快遞雖然是燒錢行業(yè)，但也被稱為“暴利”行業(yè)，利潤(rùn)率能達(dá)到40%。但現(xiàn)在，隨著競(jìng)爭(zhēng)加大，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)展，快遞行業(yè)的利潤(rùn)率縮減了一半還多。然而，利潤(rùn)變少，“燒錢”卻仍在加劇�！白隹爝f，得先建路由。路由不通暢，站點(diǎn)就不好做，也就無法在配送時(shí)效性上占優(yōu)勢(shì)。但路由，卻是最燒錢的一塊�！睆堖h(yuǎn)才介紹說，他每月花在路由班車上的費(fèi)用，僅發(fā)往京津冀地區(qū)就需要6萬元左右，若再加上其他地區(qū)，一年下來就是近百萬元,而這還不包括龐大的人工支出成本�！霸瓉砜爝f員月工資才600元，現(xiàn)在已經(jīng)漲到2000元以上。但即使這樣，在京津冀地區(qū)，仍然招工艱難�！睆堖h(yuǎn)才說，本地員工不好招，他們就從四川、河南等地招人。管吃管住不說，還得想法讓員工開心，這樣才能留住人。

業(yè)務(wù)量遞增同時(shí)，我省快遞企業(yè)也在迅猛發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，上海到重慶物流在我省取得快遞經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)有205家，在我省備案的快遞企業(yè)分支機(jī)構(gòu)有351家。

然而，雖然我省快遞企業(yè)在數(shù)量上發(fā)展迅猛，但在規(guī)模上卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及京滬地區(qū)。如今，在我省，沒有快遞公司總部入駐，也沒有形成本省品牌的網(wǎng)絡(luò)企業(yè)。在500多家獲得許可備案的企業(yè)中，微型企業(yè)占比達(dá)到60%以上。

而在人工、油價(jià)等費(fèi)用逐漸上漲的同時(shí)，我省民營(yíng)加盟企業(yè)卻沒有跟隨總部上調(diào)價(jià)格。上海到重慶物流下半年一直到今年上半年，國(guó)內(nèi)多家快遞企業(yè)先后在其官方網(wǎng)站宣布部分地區(qū)漲價(jià)的通知，部分快遞甚至連漲2-3次。但民營(yíng)快遞企業(yè)的價(jià)格，卻由于競(jìng)爭(zhēng)加劇，不但未上調(diào)，各項(xiàng)資費(fèi)反而有所下降。

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