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在主汛期來臨之前，上海到烏魯木齊物流市排水集團介紹，針對全市共90座立交橋，已經(jīng)制定了“一橋一預案”，并有大型抽水泵車做到“車等雨”。這樣“完美”的預案仍沒有阻擋住這場特大暴雨給京城帶來一片汪洋。市民不禁問道，這些預案是否真的發(fā)揮了作用？
　　對此，市排水集團總經(jīng)理陳明表示，京城有90余座下凹式立交橋只能靠雨水泵站進行抽水。
　　而這些雨水泵站都建于上世紀，當時的城市建設都是向蘇聯(lián)這樣的干燥國家學習的，制定的標準很低且不科學。上海到烏魯木齊物流橋區(qū)排水管道只按照1至3年一遇的大雨而建，但這場豪雨達到了61年一遇，排水設施自然會“拖后腿”。 http://www.mgwcdesign.com/news/fdhfdgsdgfsdf.htm
　　目前，本市制定了三年行動計劃，全市74個雨水泵站將在三年內改造完畢，今后將具有每小時“消化”50毫米降水量的能力。但即便如此，一旦再碰上特大暴雨，排水泵站仍然不能完全勝任�！案�本解決這一問題，需要全市整體系統(tǒng)的整體規(guī)劃�！标惷髡f。
　　北京是一個極度缺水的城市，這次暴雨雖然給城市帶來了極大的不便，但卻也給京城足足補了次水。專家呼吁應學習國外經(jīng)驗，廣建蓄水池，并應該讓綠地建在馬路之下。

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　　日本：每開發(fā)一公頃土地，就建一個蓄水池，收集雨水，緩解干旱防止內澇。上海到烏魯木齊物流英國：馬路牙子高于綠地，且每隔一段都會有一個缺口，雨水落下后，會流入綠地進行自然灌溉，還能防止積水。